晶体三极管的电流放大倍数随温度升高而()。

解析：这道题考察的是对东风4C型内燃机车钩舌与钩耳间隙中修限度的了解。

首先，我们来看选项内容：
A. 6mm：这个选项的间隙值较小，通常不会作为中型修理（中修）的限度，因为在实际使用中，由于磨损、变形等因素，这个间隙可能很快就会被超过。

B. 8mm：同样，这个值也偏小，不足以满足机车在较长时间内运行后的间隙要求。

C. 10mm：这个选项符合机车部件在中期维修时对其间隙的常规设定。它既能保证机车在正常运行中的安全，也能考虑到部件的磨损和变形情况。

D. 12mm：虽然这个值在理论上也能满足机车的运行要求，但通常中修的间隙限度会设定得更为精确，以确保机车的最佳性能和安全性，因此12mm可能偏大。

接下来，我们分析为什么选择C选项：

中修是机车维修的一个重要环节，其设定的间隙限度需要综合考虑机车的运行状态、部件的磨损情况以及安全性等因素。
10mm的间隙限度既能保证机车在正常运行中的稳定性，又能为部件的磨损和变形留出一定的余地。
相比之下，6mm和8mm的间隙值可能过于严格，容易导致频繁维修；而12mm则可能偏大，不利于机车的精细控制和安全性。

因此，答案是C.10mm，这是东风4C型内燃机车钩舌与钩耳上、下面间隙的中修限度。

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解析：这道题考查的是对内燃机车中柴油机喷油泵组件制造公差的理解。具体来说，是关于推杆与推杆套之间的径向间隙的原始设计尺寸。

选项A (0.01~0.08mm)：这个范围太小了，尤其是最小值0.01mm可能不足以保证润滑和运动部件的正常工作，可能会导致过热或磨损。
选项B (0.03~0.12mm)：此范围适中，既能确保润滑充分，又可以避免过大间隙造成的不必要的运动损失或密封不良。
选项C (0.02~0.09mm)：虽然比A选项稍大一些，但在最小值上仍然偏小，最大值也比B选项要小，可能不够保证所有操作条件下的性能。
选项D (0.05~0.14mm)：这个范围的最大值偏大，可能导致密封性变差或者效率降低。

因此，根据内燃机车设计和机械工程的经验，选择B选项 (0.03~0.12mm) 是合理的，因为它提供了适当的间隙，既能保证零件的自由运动，又能维持良好的密封性和机械效率。所以正确答案是B。

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解析：这道题目考察的是对机车维修数据分析方法的理解。

A. TQC（全面质量管理）：这是一种管理策略，强调质量改进需要组织所有成员的参与，但它并不是一种具体的数据分析方法。
B. ISO-9000：这是一个国际标准族，规定了质量管理体系的要求，但它主要用于确保组织能够满足顾客和适用的法律法规要求，也不是具体的分析方法。
C. 惯性发生率：这个选项听起来像是对某种故障频率的描述，但实际上这不是一个标准化的技术术语或分析方法。
D. 数理统计：这是指利用数学的方法来整理、分析数据，并从中得出结论。通过对数据进行统计分析，可以发现故障模式、趋势以及潜在的问题区域，从而帮助改进维修策略。

正确答案是 D. 数理统计，因为通过数理统计方法可以科学地分析机车的各种故障数据（如机破、临修、碎修及超范围修），找出故障发生的规律和原因，进而制定有效的预防措施和维修计划。

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解析：这是一道关于机车检修流程及其质量控制的问题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合内燃机车检修的常识来判断哪个选项是正确的。

首先，理解题目中的关键信息：机车和重要部件在检修后，其合格性的确认流程。

接下来，我们逐一分析选项：

A选项（正确）：如果选择A，即认为机车和重要部件检修后，仅需质检员确认合格即可投入运用和装车。然而，在实际操作中，机车的检修和合格性确认往往涉及多个环节和部门，不仅仅依赖于质检员的确认。质检员的确认是重要的一环，但可能还需要其他技术部门或管理层的审核和批准。
B选项（错误）：选择B，即认为机车和重要部件的检修后合格性确认并非仅由质检员决定，而是可能涉及更复杂的流程。这更符合内燃机车检修的实际情况，因为机车的安全性、可靠性和运行效率都至关重要，需要多个环节的严格把控。

结合内燃机车检修的常识，我们可以知道，机车的检修是一个复杂而严谨的过程，涉及多个技术部门和专业人员的参与。检修完成后，虽然质检员的确认是重要的一环，但可能还需要经过其他技术部门或管理层的审核和批准，以确保机车和重要部件的检修质量达到标准，从而保障机车的安全运行。

综上所述，选择B选项（错误）是更合理的，因为它更准确地反映了内燃机车检修后合格性确认的实际情况。

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解析：本题主要考察铸铁中元素对石墨化过程的影响。

A选项：碳和硅都是铸铁中促进石墨化的元素。碳是石墨的基本组成元素，增加碳的含量有助于石墨的形成。硅在铸铁中也能促进石墨化，因为它能降低共晶转变温度，使石墨更易于析出。因此，A选项正确。

B选项：锰在铸铁中主要起脱氧和脱硫的作用，它并不直接促进石墨化。相反，锰含量过高时可能会阻碍石墨化，形成渗碳体。所以B选项错误。

C选项：磷和硫都是铸铁中的有害元素。磷能显著降低铸铁的流动性，增加铸件产生裂纹的倾向，同时还会降低铸铁的强度和韧性。硫则会使铸铁产生热脆性，也不利于石墨化。因此，C选项错误。

D选项：镁在铸铁中通常作为球化剂使用，用于生产球墨铸铁。虽然镁的加入能改变石墨的形态，但它并不是直接促进石墨化的元素。此外，镁的加入量需要严格控制，过量会导致铸件产生缩孔、裂纹等缺陷。因此，D选项错误。

综上所述，正确答案是A。

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解析：这道题考察的是对东风11型机车柴油机喷油泵下体孔直径原形的了解。

解析各选项：
A. 74mm：这个选项的直径值比正确答案小，不符合东风11型机车柴油机喷油泵下体孔的实际直径。

B. 75mm：这是正确答案。根据东风11型机车的技术规格和设计参数，其柴油机喷油泵下体孔的直径原形为75mm。

C. 76mm：这个选项的直径值比正确答案大，同样不符合东风11型机车柴油机喷油泵下体孔的实际直径。

D. 77mm：此选项的直径值也偏大，不是东风11型机车柴油机喷油泵下体孔的正确直径。

因此，选择B选项（75mm）是正确的，因为它准确地反映了东风11型机车柴油机喷油泵下体孔的直径原形。

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解析：这是一道定义理解的问题，我们需要分析题目中“班组”的定义，并从给定的选项中选择最符合其性质的答案。

首先，我们来理解题目中的关键信息：“班组是企业在生产分工和劳动协作基础上划分的一种基本单元”。这里的关键是“生产分工”和“劳动协作”，这两个词明确指出了班组与生产和作业活动的紧密关系。

接下来，我们逐一分析选项：

A选项（安全生产）：虽然安全生产是企业的重要目标，但“班组”的定义中并未特别强调其作为安全生产的单元，而是侧重于生产和作业的组织形式，因此A选项不符合。
B选项（生产或作业）：这个选项直接对应了题目中“生产分工”和“劳动协作”的描述，表明班组是围绕生产和作业活动而组织的，符合题意。
C选项（生产管理）：虽然班组的管理活动涉及生产管理，但“班组”本身并非生产管理的单元，而是执行生产和作业任务的单元，因此C选项不准确。
D选项（管理或生产）：这个选项过于宽泛，没有准确反映出班组作为生产和作业基本单元的特性，因此D选项也不符合。

综上所述，B选项（生产或作业）最准确地反映了班组作为企业在生产分工和劳动协作基础上划分的基本单元的性质。

因此，答案是B。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-8df8-c009-1e6646357f0c.html

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解析：解析这道题时，我们需要考虑内燃机车的工作原理以及冷却系统的设计。气缸盖是内燃机的一个重要组成部分，它覆盖在气缸上方，并且通常包含进气门、排气门、火花塞（对于汽油发动机）或喷油嘴（对于柴油发动机），以及冷却液的通道。

关于冷却系统，其主要功能是带走发动机工作过程中产生的热量，以保持发动机在适当的温度范围内运行。冷却液循环通过发动机内部的水套，然后通过气缸盖中的通道流回散热器进行冷却。

题目问的是气缸盖上的出水口数量。出水口是指冷却液从气缸盖流出回到冷却系统的出口。在许多设计中，为了简化结构并确保冷却液均匀分布，通常会在气缸盖的一端设置一个集中出水口。因此，选择A项“1个”作为答案是合理的，因为一个集中的出水口可以有效地引导冷却液流出，同时减少复杂性和潜在泄漏点。

但是，需要注意的是，不同的发动机设计可能会有所不同，有些复杂的多缸发动机可能会有多个出水口来提高冷却效率。不过根据题目提供的答案以及常见的设计逻辑，本题的答案为A。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-ff40-c009-1e6646357f0f.html

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https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e40f-6c08-c009-1e6646357f1b.html

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解析：这是一道关于机车检修作业事故分类的问题。我们需要根据题目描述的事故情况，即“机车检修作业过程中造成1人死亡1人重伤”，来判断其应归为哪一类事故。

首先，我们来分析各个选项：
A. 较大：在事故分类中，“较大”事故通常指的是造成较大人员伤亡或财产损失的事故，但具体标准可能因行业或地区而异。然而，在此题背景下，“较大”并非直接针对此类事故的具体分类。

B. B类：在铁路行业的事故分类中，特别是机车检修作业方面，事故通常会根据人员伤亡、财产损失、设备损坏等因素进行分类。虽然“B类”的具体定义可能因不同的铁路系统或机构而异，但在此上下文中，考虑到有1人死亡和1人重伤的严重后果，它很可能代表了一个较为严重的事故等级，与题目描述相符。

C. C类：如果“C类”事故表示的是较轻微的事故等级，那么它显然与题目中描述的“1人死亡1人重伤”的严重后果不符。

D. D类：同样，如果“D类”代表更低的事故等级，那么它也不适用于此题描述的事故情况。

接下来，我们分析题目并给出答案选择的理由：

题目明确指出了“机车检修作业过程中造成1人死亡1人重伤”，这是一个严重的事故情况。
在没有具体的事故分类标准给出时，我们需要根据常识和题目描述的严重程度来判断。
“B类”在此上下文中很可能代表了一个较为严重的事故等级，与题目描述的后果相符。

综上所述，答案是B。这是因为“B类”事故在此情境下最符合题目描述的严重程度。需要注意的是，具体的分类标准可能因不同的铁路系统或机构而有所不同，但在此题的语境下，“B类”是最合理的选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f42a-e371-e3e8-c009-1e6646357f08.html

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