如果电流的大小和方向都不随时间的变化而变化,则称其为稳恒()电流。

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解析：这是一道关于内燃机车柴油机喷油泵技术参数的题目，特别是针对东风7型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮销的径向间隙中修限度的判断。

首先，我们需要理解题目中的关键信息：

涉及的机车类型：东风7型机车
涉及的部件：柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮销
需要确定的参数：径向间隙的中修限度

接下来，我们分析各个选项：
A. 0.10mm：这个选项的间隙值较小，可能不符合实际中修时的间隙要求，因为过小的间隙可能导致部件间的摩擦增大，影响使用寿命。
B. 0.12mm：这个选项提供了一个适中的间隙值，既保证了部件间的正常运作，又避免了因间隙过大或过小带来的问题。它很可能是根据东风7型机车的具体设计和技术要求来设定的中修限度。
C. 0.15mm：虽然这个间隙值也在合理范围内，但根据题目所给的选项和东风7型机车的常规技术参数，它可能不是中修时的特定限度。
D. 0.18mm：这个间隙值相对较大，可能超出了中修时的推荐限度，因为过大的间隙可能会影响部件的精确度和稳定性。

综上所述，考虑到内燃机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮销的径向间隙需要适中以保证部件的正常运作和延长使用寿命，同时结合题目给出的选项和东风7型机车的常规技术参数，我们可以确定B选项（0.12mm）是中修时的合理限度。

因此，答案是B。

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解析：这道题考察的是内燃机车轮齿接触斑点检查的方法。我们来逐一分析各个选项：

A. 涂色法：这是检查齿轮接触斑点的一种常用且有效的方法。通过在齿轮的齿面上涂抹一层薄薄的颜料（如红丹粉），然后让两个齿轮啮合旋转，颜料会在接触的区域留下痕迹，即接触斑点。通过观察这些斑点的位置、形状和大小，可以评估齿轮的啮合情况和接触质量。因此，这个选项是正确的。

B. 平衡法：这个方法通常用于检查旋转部件（如车轮、飞轮等）的动平衡性，以确保它们在旋转时不会产生过大的振动。它与检查齿轮的接触斑点无关，因此这个选项是错误的。

C. 百分表测量：百分表主要用于测量零件的尺寸、形状和位置精度，如测量轴的直线度、圆度等。虽然它非常精确，但并不适用于直接检查齿轮的接触斑点，因此这个选项也是错误的。

D. 直尺测量：直尺主要用于测量长度、宽度等线性尺寸，其精度和适用范围都远不能满足检查齿轮接触斑点的需求。因此，这个选项同样错误。

综上所述，正确答案是A，即涂色法，因为它是检查齿轮接触斑点的有效且常用的方法。

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解析：这道题考察的是对内燃机车中柴油机零部件制造精度的理解。具体来说，题目关注的是V240ZJB型柴油机凸轮轴的制造精度要求，特别是不同轴颈之间的同轴度。

解析各选项：

A选项（0.03mm）：这个值相对较大，对于精密机械零件如凸轮轴来说，这样的不同轴度可能会导致运转不平衡，增加磨损，降低效率。
B选项（0.02mm）：这个值也比较大，同样可能引起上述问题。
C选项（0.01mm）：这是一个较为合理的公差范围，符合精密机械加工的标准，能够保证零件在装配后的正常工作。
D选项（0.001mm）：虽然这个值非常小，代表了极高的加工精度，但对于实际生产和成本控制来说，可能过于严格，增加了不必要的制造难度和成本。

选择C选项的原因是因为0.01mm的公差是一个既能够确保凸轮轴正常工作，又不至于制造成本过高的合理数值。在机械加工中，精度要求高意味着成本也会相应增加，因此需要平衡精度与经济性。

所以，正确答案是C选项（0.01mm）。

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解析：这道题目考察的是对铁路机车检修记录文件“机统—28”的理解及其填写内容的准确性。我们来逐一分析各个选项：

A. 临修活件：临修是指机车在运行中发生故障，不能继续运行或继续运行将危及行车安全，必须在入库或就地进行检修的作业。这类活件通常具有紧急性，且不一定记录在“机统—28”中，因为它更侧重于临时性和紧急性的处理。

B. 自检自修活件：自检自修通常指的是机车乘务员或相关人员在作业过程中自行发现并修复的小故障或缺陷。这类活件往往不记录在“机统—28”中，因为它更多是在日常作业中即时处理的。

C. 碎修活件：碎修通常指的是对机车进行的小范围、小部件的维修，但这些维修并不构成系统性的检修项目。虽然碎修是机车维修的一部分，但它并不特指记录在“机统—28”中的内容。

D. 小、辅修范围内的活件：“机统—28”是机车统计报表的一种，主要用于记录机车的小修、辅修、段修、厂修等各类检修项目的实施情况。其中，小修和辅修是针对机车进行的定期检修，旨在保持机车的良好状态，预防故障发生。这些检修项目及其执行情况正是“机统—28”需要详细记录的内容。

综上所述，小、辅修范围内的活件是应该填写在“机统—28”内的内容，因为它直接关联到机车的定期检修和状态监控。因此，正确答案是D。

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解析：这道题目考察的是对《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的理解，该办法通常会设定不同的评分标准来评估机车检修工作的各个方面。

A. 检修质量：这是检修工作中最为关键的部分之一，因为它直接关系到机车的安全运行和性能表现。因此，这一项在评估中的分值通常是较高的。
B. 基础管理：基础管理工作包括了日常管理、技术文档管理等，这些都是确保检修工作有序进行的基础，其重要性也不容忽视。
C. “四按、三化”记名修：这是指按照规定的程序、标准和技术要求进行维修，并实行规范化、现代化、文明化的管理方式，同时确保每个检修环节都有明确的责任人。这也是一个重要的部分。
D. 材料管理：虽然材料管理对于保证检修过程中使用材料的质量和供应是非常重要的，但它相对于上述其他几个方面来说，可能不是最直接影响到机车检修质量和安全的核心因素。

根据题目的描述，“分值最低的是”某一方面，所以这里选择的是D. 材料管理，因为在这些选项中，材料管理相对来说对机车检修的整体影响可能会比其他几项稍微小一些，因此它在评分体系中的比重可能会较低。但这并不意味着材料管理不重要，只是相对而言，在此评估体系中的分值较低。

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解析：解析：
这道题目考察的是关于东风4D型机车柴油机喷油器检修时的正确操作流程。

选项A：“正确”表示用煤油清洗拆卸的零部件是合适的。然而，在实际操作中，由于煤油具有一定的溶解性和挥发性，但不如某些专用清洗剂（如柴油、汽油或专门的清洗溶剂）效果好，且煤油可能残留在喷油器内部，对后续的喷油效果和燃油系统造成不利影响。特别是煤油可能无法有效去除喷油器内部的积碳和杂质，因此不是最佳选择。

选项B：“错误”则指出了使用煤油清洗拆卸零部件的不妥之处。在喷油器的检修过程中，为了确保喷油器的清洁度和性能，通常会使用柴油、汽油或专门的清洗剂来清洗喷油器及其零部件，这些清洗剂能更有效地去除积碳和杂质，同时减少对喷油器内部精密部件的损害。

因此，正确答案是B，因为使用煤油清洗拆卸的零部件不是最佳选择，也不是通常推荐的做法。

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