一台四轴内燃机车整备重量为92t,则该机车轴重为()。

解析：这道题目考察的是内燃机车钳工在选配轴箱弹簧时，对弹簧工作高度差的控制标准。

解析各个选项：

A. 1mm：这个选项的精度要求过高，在实际操作中可能难以实现，且对于轴箱弹簧的性能影响可能并不显著，因此不是最佳答案。

B. 2mm：虽然比1mm的精度要求有所放宽，但在内燃机车这种精密机械中，2mm的差距仍然可能对整车的平衡性和稳定性产生影响，因此也不是最优选择。

C. 3mm：这个选项在保证了弹簧工作高度差在合理范围内的同时，也考虑到了实际操作的可行性和对机车性能的影响。在内燃机车的设计和制造中，通常会将这种关键部件的公差控制在一定范围内，以确保整车的性能和安全性。3mm的差距既不会过大影响机车的平衡性和稳定性，也不会给实际操作带来过大的困难。

D. 4mm：这个选项的精度要求过低，可能会导致轴箱弹簧在工作时产生较大的高度差，进而影响机车的平衡性和稳定性，因此不是正确答案。

综上所述，选配轴箱弹簧时左右四组弹簧工作高度差不大于3mm（选项C）是合理的选择，因为它既符合内燃机车的设计和制造要求，也考虑到了实际操作的可行性和对机车性能的影响。

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解析：本题主要考察内燃机工作过程中气门控制的基本原理。

A选项“进气早闭”：这个选项意味着进气门在活塞还未到达下止点时就已经关闭，这会导致气缸内空气量不足，无法充分利用空气的运动惯性来增加气缸内的空气量，因此A选项错误。

B选项“进气迟闭”：这个选项正是题目所描述的情景。进气门在活塞到达下止点之后仍然保持开启状态一段时间，这样可以利用空气的运动惯性，使更多的空气进入气缸，从而增加气缸内的空气量，提高内燃机的效率。因此，B选项正确。

C选项“排气迟闭”：这个选项与进气过程无关，它涉及的是排气过程。如果排气门迟闭，会导致废气无法及时排出，影响内燃机的下一个工作循环，因此C选项错误。

D选项“排气早闭”：同样，这个选项也与进气过程无关。排气门早闭会导致废气未完全排出，同样会影响内燃机的性能，因此D选项错误。

综上所述，正确答案是B选项“进气迟闭”。

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解析：这道题考查的是对内燃机车检修后验收标准的理解。题目中提到的小、辅修是指内燃机车进行的较小规模的维修或保养工作。

A. 起机：指的是启动内燃机车的发动机。这是最基本的检查步骤，确保经过维修后的内燃机车能够正常启动。
B. 负载试验：是指在模拟实际工作条件下对内燃机车进行测试，通常是在起机成功之后的进一步检验。
C. 试运：是指在实际运行条件下对内燃机车进行全面的功能性测试，一般是在负载试验成功后进行的。
D. 起机、负载试验、试运均：这个选项表示上述所有步骤都需要一次成功。

根据题目的描述，“一次成功”是指在小、辅修之后最基础也是最关键的步骤，即内燃机车能够顺利启动。而负载试验和试运虽然是重要的验证步骤，但它们通常是在起机成功的基础上进行的更高级别的测试。因此，按照题意，在这些步骤中最基础且必要的就是能够成功启动内燃机车。

所以正确答案是A，即起机一次成功。这意味着只要内燃机车在小、辅修后能够顺利启动，就达到了“一次成功”的标准。

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解析：解析：
题目询问的是关于16V280型柴油机的结构特点，具体来说是关于气缸套和水套的设计方式。

选项A（正确）表示气缸套和水套被设计成了一体化的结构。如果它们是一体的，那么在制造和维护上可能会有一些特定的优势，比如减少泄漏的可能性等。然而，实际情况并非如此。

选项B（错误）则是正确的答案。对于16V280型柴油机而言，其设计中气缸套和水套通常是分开的两个部件。这样设计可以使每个部分独立地进行优化，更便于维修和更换。水套围绕着气缸套，以确保冷却液能够有效地带走燃烧过程中产生的热量。

因此，正确答案是B（错误），因为在16V280型柴油机的设计中，气缸套和水套并不是一体的。

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解析：这道题目考察的是丝锥设计中的一个关键特征——容屑槽的作用及其与切削角度的关系。

解析各个选项：

A. 前角：前角是刀具前刀面与基面之间的夹角，它主要影响切削刃的锋利程度、切削力的大小以及切屑的变形和流向。在丝锥上开出容屑槽，可以增大前角，使得切削刃更加锋利，切削力减小，同时便于切屑的排出，防止切屑堵塞。

B. 后角：后角是刀具后刀面与切削平面之间的夹角，它主要影响刀具后刀面与已加工表面的摩擦和磨损。容屑槽的开设并不直接影响后角的大小，因此这个选项不正确。

C. 楔角：楔角是刀具前刀面与后刀面之间的夹角，它决定了刀具的强度和切削刃的锋利程度。然而，容屑槽的开设主要是为了排屑和减小切削力，与楔角无直接关系，因此这个选项也不正确。

D. 切削角：切削角并不是一个标准的刀具设计术语，可能指的是与切削过程相关的某个角度，但在这个上下文中，它并不是容屑槽开设所直接影响的角度。因此，这个选项同样不正确。

综上所述，丝锥开出容屑槽的主要目的是为了增大前角，使得切削刃更加锋利，切削力减小，并便于切屑的排出。因此，正确答案是A. 前角。

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解析：解析：这道题考察的是金属材料在热处理过程中的相变知识，尤其是淬火过程中合金元素的作用。

A. 奥氏体：正确答案。大多数能够提高钢的淬透性的合金元素，在高温下可以溶解到奥氏体中，当随后进行淬火时，这些元素有助于保持奥氏体的稳定性，使得其在冷却过程中转变为马氏体的速度更快，并且可以在更慢的冷却速率下完成这一转变，从而减少变形和开裂的风险。

B. 珠光体：错误。珠光体是铁素体和渗碳体的层状混合物，通常是在较慢的冷却条件下由奥氏体分解形成的，而不是合金元素直接熔入的对象。

C. 铁素体：错误。铁素体是碳溶于α-Fe中的固溶体，其溶解度非常有限，尤其是在低温下。虽然某些合金元素可以在铁素体中溶解，但它们对于提高淬透性的作用不如在奥氏体中显著。

D. 渗碳体：错误。渗碳体（Fe3C）是碳与铁形成的化合物，其结构较为紧密，合金元素不易融入其中，而且渗碳体的存在往往不利于淬透性的提升。

因此，正确的答案是A，即淬透性好的合金元素大多都熔入奥氏体中。

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解析：这道题目考察的是对机车维修记录管理的理解。

选项A（正确）：这个选项表示认为当年的机车临时修理登记簿可以在下年度的2月份或者在当年最后一台临修车完成下一个辅修后销毁。但是根据通常的档案管理和质量追溯要求，这样的保存期限可能过于短暂。

选项B（错误）：这是正确答案。选择这个答案是因为机车临修记录作为重要的技术文档和责任追溯依据，通常需要更长的保存期。根据铁路部门的规定和实际操作，这类文件往往需要保存更长时间，以便在未来需要时可以查阅，确保责任明确以及质量控制。因此，仅保存到下一年2月或下一个辅修后就销毁的做法是不符合规范的。

综上所述，答案为B（错误），因为机车临修登记簿的保存期限应当更长，以满足管理和追溯的要求。

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解析：这道题考察的是对锥柄钻头规格标准的理解。锥柄钻头是一种常用的钻孔工具，其柄部设计成锥形以便更好地固定在钻夹头或者钻床中，并传递扭矩。

选项解析如下：

A. 公制锥度：这是一种按照公制单位定义的锥度标准，常见于一些特定的机械零件上，但并不是锥柄钻头的标准锥度。
B. 莫氏锥度：这是一种国际通用的锥度标准，在很多机械零件连接中都有应用，特别是钻头、铰刀等工具的柄部与主轴之间的连接。莫氏锥度可以保证良好的同心度和牢固的配合。
C. 1:15：这不是一个常见的锥度比例，且表述方式也不符合标准锥度的通常表达形式。
D. 1/20：同C项，这不是一个标准的锥度比例，也不是标准锥度的正确表述方式。

正确答案为B，因为锥柄钻头使用的确实是莫氏锥度标准。这种锥度便于工具的快速安装和拆卸，同时能提供较好的定心效果以及足够的刚性和强度。

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解析：这道题考查的是对不同制动系统工作原理的理解。

A. 闸瓦制动：这种制动方式是通过闸瓦与车轮踏面之间的摩擦来实现减速或停车的。这是传统的制动方式，在很多老旧的列车上依然可以看到。

B. 盘形制动：这种制动方式是通过闸片（也叫刹车片）压紧装在车轴或者车轮上的制动盘来产生制动力，这种方式可以提供更好的制动效果，并且减少对车轮踏面的磨损。

C. 电阻制动：这是一种电气制动方式，通过将电动机转变为发电机状态，把列车动能转化为电能，再通过电阻器消耗掉这部分电能，从而达到减速的目的。这种方式主要用在电动车辆上。

D. 球形制动：这个选项是一个干扰项，并不是实际存在的制动方式。

正确答案是B，因为题目描述中明确指出“以闸片压紧装在轴上或轮上的制动盘”，这正是盘形制动的工作原理。

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