溢流阀的作用是配合油泵等,溢出系统中多余的油液,使系统保持一定的()。

解析：这是一道关于柴油机机油消耗量影响因素的题目。我们需要从给定的选项中找出哪个因素最直接地影响柴油机的机油消耗量。

A. 气门间隙：气门间隙主要影响的是气门的开启和关闭时机，以及气门的密封性。虽然它对于柴油机的性能和排放有一定影响，但并不直接决定机油的消耗量。因此，这个选项不是最直接的原因。

B. 配气定时：配气定时指的是进排气门的开启和关闭时间。它同样对柴油机的性能、效率和排放有重要影响，但并不直接决定机油的消耗量。所以，这个选项也不是最直接的原因。

C. 轴瓦间隙：轴瓦间隙是曲轴与轴瓦之间的间隙。虽然过大的轴瓦间隙可能会导致机油泄漏，但它更多地是影响机油的泄漏而非机油的正常消耗。此外，机油的正常消耗主要发生在润滑和冷却过程中，而非单纯通过轴瓦间隙泄漏。因此，这个选项也不是最直接的原因。

D. 机油黏度：机油的黏度直接影响其润滑性能和流动性。在柴油机运行过程中，机油需要在润滑部件表面形成一层油膜以减少摩擦和磨损。机油的黏度越高，其附着在部件表面的能力就越强，但也可能导致机油消耗增加（例如，在活塞环与气缸壁之间的刮油效果减弱）。相反，机油黏度过低则可能导致润滑不足和部件磨损加剧。因此，机油的黏度是直接影响机油消耗量的关键因素。

综上所述，影响柴油机机油消耗量的最直接因素是机油的黏度。因此，正确答案是D。

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解析：这道题目考察的是机械检测工具的选择使用。题目要求检查的是凸轮轴承与凸轮轴径之间的径向间隙，这种间隙测量通常需要一个能够插入并测量两个表面之间缝隙大小的工具。

A. 百分表：这是一种精密量具，用于测量长度和形位公差，但不适合直接测量两个旋转部件间的径向间隙。
B. 游标卡尺：主要用于测量内外径以及深度，同样不适合直接测量径向间隙。
C. 深度尺：这是用来测量槽或孔的深度，也不适用于径向间隙的测量。
D. 塞尺（也叫厚薄规）：这是一种用于测量两个面之间间隙的工具，它由一组具有不同厚度的金属片组成，可以直接插入两零件之间来测量径向间隙。

因此，正确的答案是D. 塞尺。因为塞尺能够方便地插入凸轮轴承与凸轮轴径之间，从而检查它们之间的径向间隙是否在规定的范围内。

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解析：本题主要考察内燃机车中牵引电动机励磁系统的工作原理及术语理解。

首先，我们需要明确题目中的关键操作：在牵引电动机励磁绕阻两端并联分路电阻，并当分路电阻被接通时，牵引电动机的励磁电流会减少。

接下来，我们逐一分析选项：

A. 磁场削弱：当在励磁绕阻两端并联分路电阻后，由于电阻的分流作用，原本应全部通过励磁绕阻的电流被部分分流，导致实际通过励磁绕阻的电流减少。由于励磁电流与磁场强度成正比，因此励磁电流的减少会导致磁场强度的减弱，即“磁场削弱”。这个选项直接对应了题目中的操作和结果。

B. 电流衰减：这个选项描述了一个过程，但并未明确指出是哪种电流的衰减，且“衰减”一词通常用于描述随时间逐渐减小的过程，而题目中描述的是由于并联电阻导致的即时电流变化，因此这个选项不够准确。

C. 电磁削弱：虽然励磁电流的减少会影响电磁场，但“电磁削弱”这个表述过于宽泛，没有明确指出是磁场强度的减弱，因此不够精确。

D. 电机衰减：这个选项同样描述了一个模糊的过程，且“电机衰减”通常不用于描述由于并联电阻导致的励磁电流减少和磁场强度减弱的现象。

综上所述，最符合题目描述和要求的选项是A，“磁场削弱”。这个选项直接对应了由于并联分路电阻导致的励磁电流减少和磁场强度减弱的现象。

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解析：解析如下：

A. 牵引杆装置：这是正确答案。牵引杆装置是机车转向架与车体之间的一种连接装置，它主要用于传递机车的牵引力和制动力。当机车进行牵引或制动操作时，牵引力或制动力通过牵引杆从转向架传递到车体上，从而实现车辆的加速或减速。

B. 牵引电机：牵引电机是机车的动力源之一，负责将电能转化为机械能，驱动机车轮对旋转。但它并不直接用于传递牵引力或制动力，因此不是正确答案。

C. 旁承：旁承（或称侧承）的作用是支撑车体重量并使车体与转向架之间保持正确的对中位置，它并不直接参与牵引力或制动力的传递，故此选项错误。

D. 车架：车架是机车的主要承载结构，它支撑着整个机车的重量，并且为其他部件提供安装基础。虽然车架间接地承受了牵引力和制动力的影响，但它本身并不是直接传递这些力的结构，所以也不是最佳答案。

综上所述，最合适的答案是A，即牵引杆装置。

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解析：首先，我们需要理解题目所描述的“柴油机—发电机组”的概念。这种组合中，柴油机和同步主发电机通过某种方式紧密相连，以确保它们能够同步运行，共同构成一个高效的动力单元。现在，我们来逐一分析各个选项：

A. 齿轮箱：齿轮箱主要用于传递扭矩和改变转速，通常用在需要不同转速比传递动力的机械中。在柴油机—发电机组中，虽然可能会有齿轮传递动力的部分，但齿轮箱并非直接用来连接柴油机和发电机使其成为一个整体，因此A选项不符合题意。

B. 变速箱：变速箱与齿轮箱在功能上有相似之处，主要用于变速和变矩。在车辆或其他需要变速的机械中更为常见。同样，它并非柴油机—发电机组中用来直接连接柴油机和发电机的部件，因此B选项也不符合题意。

C. 轴箱：轴箱通常用于支撑和固定车轮或转子，以及传递轮对间的牵引力和制动力。在柴油机—发电机组中，它并不直接参与柴油机和发电机的连接，而是更可能用于发电机或其他旋转部件的支撑，因此C选项不是正确答案。

D. 连接箱：从字面意思和实际应用来看，连接箱很可能是一个专门设计用来连接柴油机和发电机的部件。它确保了两者之间的紧密连接，使它们能够作为一个整体同步运行，满足柴油机—发电机组的工作需求。因此，D选项最符合题意。

综上所述，用来连接柴油机和同步主发电机，使二者成为柴油机—发电机组的是连接箱，即选项D。

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解析：这道题考察的是对机车结构中不同部件功能的理解。我们来看一下每个选项的作用以及为什么正确答案是C选项。

A. 牵引杆（Traction Rod）：牵引杆主要用于传递牵引力和制动力，即当机车运行时，它负责将车体的牵引力或制动力传递给转向架。但它不是主要用来限制横向移动的装置。

B. 旁承（Side Bearing）：旁承通常是指支撑车体并允许车体相对于转向架有一定程度的运动，包括垂直方向上的弹性变形以适应轨道不平顺，但是它并不专门设计来限制横向移动。

C. 侧挡（Lateral Stops or Side Stops）：侧挡正是为了限制车体与转向架之间的横向移动而设计的装置。它通常安装在转向架和车体之间，确保车体不会因为过大的横向力而偏离正常位置，有助于提高行车稳定性。

D. 牵引销（Traction Pin）：牵引销的作用类似于牵引杆，它也是连接转向架与车体的一部分，主要用于力的传递而不是限制横向移动。

因此，正确答案是C选项——侧挡，因为它专门用于控制和限制车体相对于转向架的横向位移。

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解析：这道题目考察的是对扭力扳手使用目的的理解。我们来逐一分析各个选项：

A. 防松：虽然螺纹连接中防止松动是一个重要目标，但扭力扳手的主要功能并不是直接用于防松。防松通常通过额外的防松装置（如锁紧垫圈、螺纹锁固剂等）来实现，而不是仅仅依靠扭力扳手拧紧的力矩。

B. 控制拧紧力矩：这是扭力扳手的主要目的。扭力扳手能够精确地控制施加在螺栓或螺母上的力矩，确保每个紧固件都被均匀地拧紧到预定的力矩值，这对于保证连接的安全性和可靠性至关重要。

C. 保证正确连接：虽然控制拧紧力矩确实有助于保证连接的正确性，但“保证正确连接”这一表述过于宽泛，它不仅仅依赖于拧紧力矩，还涉及到螺纹的匹配、紧固件的质量等多个方面。因此，这个选项不是扭力扳手使用的直接目的。

D. 提高装配效率：虽然使用扭力扳手可以加快拧紧速度，但“提高装配效率”并不是其主要目的。扭力扳手的主要目的是确保拧紧力矩的精确性，从而提高连接的可靠性和安全性。

综上所述，用扭力扳手拧紧螺纹的主要目的是为了控制拧紧力矩，以确保连接的安全性和可靠性。因此，正确答案是B。

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解析：这道题目考察的是关于直流电动机磁场削弱的知识点。在电力牵引系统中，为了扩大机车的调速范围，在设计上通常会采用磁场削弱的方法来提高电动机的转速。当机车从二级磁场削弱状态切换到一级磁场削弱状态时，这一过程就被称为二级反向过渡。

解析：

A. 一：这是错误的选项，一级反向过渡是指从最弱磁场（通常是三级或二级）向较强磁场（二级或一级）过渡的第一步。
B. 二：正确答案。从二级磁场削弱状态向一级磁场削弱状态的转变被称为二级反向过渡，因为这是减弱过程中的第二级向第一级的转换。
C. 三：错误选项，没有三级反向过渡的说法。
D. 四：错误选项，同样没有四级反向过渡的说法。

所以，正确答案是B，即由二级磁场削弱向一级磁场削弱转换过程称为二级反向过渡。

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解析：这道题目考察的是机械制图中视图的基本概念，特别是与投影方向相关的知识。在机械制图中，不同的投影方向会生成不同的视图，这些视图用于从不同角度展示物体的形状和结构。

现在我们来分析各个选项：

A. 主视图：主视图是指从物体的正面（通常是前向）垂直投影到与物体正面平行的投影面上所得到的视图。这与题目中“由后向前”的投影方向不符，因此A选项错误。

B. 右视图：右视图是指从物体的右方垂直投影到与物体右面平行的投影面上所得到的视图。这同样与题目中的投影方向不一致，所以B选项错误。

C. 仰视图：仰视图是指从物体的下方垂直向上投影到与物体上表面平行的投影面上所得到的视图。这也不是从后向前的投影，因此C选项错误。

D. 后视图：后视图正是从物体的后方垂直投影到与物体后面平行的投影面上所得到的视图。这与题目中“由后向前”的投影方向完全吻合，因此D选项正确。

综上所述，由后向前投影所得的视图称为后视图，即D选项。

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解析：这道题目考察的是机械制图中的视图概念。在机械制图中，不同的视图是从不同的角度观察物体所得到的图形表示。

A. 主视图：通常是从前向后观察物体所得的视图，主要用于展示物体的主要特征。
B. 右视图：是从右侧向左侧观察物体所得的视图，用于展示物体侧面的细节。
C. 仰视图：是从下向上观察物体所得的视图，适用于展示底部或下部结构的细节。
D. 后视图：是从后向前观察物体所得的视图，用于展示物体背面的特征。

根据题目的描述，“由下向上投影所得的视图”，正确的选项是C. 仰视图。这是因为只有仰视图符合从下方朝上方观察物体这一条件。因此，正确答案是C。

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