A、正确
B、错误
答案：B
解析：这道题目的背景是关于内燃机车中柴油机喷油系统的运作原理。
解析：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认为喷油器不应该有任何燃油返回。但实际上，在某些柴油机设计中，为了维持燃油系统的稳定性和防止过热，允许一部分燃油在高压泵与喷油器之间循环返回到燃油箱或低压回路中。
B. 错误：这是正确的答案。因为在实际的柴油机工作中，喷油器回油是一种正常现象，尤其是在高压共轨系统中。回油可以带走喷油器工作时产生的热量，并且可以帮助润滑喷油器组件，同时保持燃油系统的压力稳定。对于DF4DK型柴油机来说，其喷油系统的设计允许一定程度的回油以保证系统的正常运行。
因此，选项B是正确的答案，因为喷油器完全不回油的说法不符合实际情况。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：这道题目的背景是关于内燃机车中柴油机喷油系统的运作原理。
解析：
A. 正确：如果选择这个选项，意味着认为喷油器不应该有任何燃油返回。但实际上，在某些柴油机设计中，为了维持燃油系统的稳定性和防止过热，允许一部分燃油在高压泵与喷油器之间循环返回到燃油箱或低压回路中。
B. 错误：这是正确的答案。因为在实际的柴油机工作中，喷油器回油是一种正常现象，尤其是在高压共轨系统中。回油可以带走喷油器工作时产生的热量，并且可以帮助润滑喷油器组件，同时保持燃油系统的压力稳定。对于DF4DK型柴油机来说，其喷油系统的设计允许一定程度的回油以保证系统的正常运行。
因此，选项B是正确的答案，因为喷油器完全不回油的说法不符合实际情况。
A. 喷油器上的O形密封圈没装
B. 气门杆与导管之间的间隙过小
C. 气缸盖底面有砂眼或裂纹
D. 喷油泵处于供油位
解析：解析题目：“机车柴油机甩车时示功阀喷水”的原因。
A. 喷油器上的O形密封圈没装：
这种情况会导致燃油系统的泄漏，可能会影响发动机的正常工作，但通常不会直接导致示功阀喷水。
B. 气门杆与导管之间的间隙过小：
间隙过小可能会导致气门运动受阻或者润滑不良，但这也通常不会直接导致水从示功阀喷出。
C. 气缸盖底面有砂眼或裂纹：
如果气缸盖底面有砂眼或裂纹，冷却液有可能会进入燃烧室。在甩车（即启动前的盘车操作）时，由于活塞的往复运动，冷却液会被挤压通过示功阀喷出，这是比较常见的引起示功阀喷水的原因。
D. 喷油泵处于供油位：
虽然喷油泵处于供油位是正常的运行状态，但如果是在甩车过程中，此时不应有燃油供给，因此这不是导致示功阀喷水的原因。
综上所述，正确的答案是C，因为气缸盖底面的砂眼或裂纹使得冷却液能够进入燃烧室，并在甩车时被挤出，从而通过示功阀喷出。
A. 30%
B. 25%
C. 20%
D. 15%
解析：这道题目考察的是对机车维修周期灵活性的理解。机车的小修是指在机车运用一定里程或时间内进行的较小型的检修工作，以确保机车能够安全稳定地运行。
解析各个选项：
A. 30%：此选项表示机车小修的周期可以有30%的伸缩范围，但这通常被认为是过大的浮动比例，不利于维护计划的精确安排。
B. 25%：与30%类似，25%的伸缩范围也较大，可能会影响机车维护的准确性和及时性。
C. 20%：这是正确的答案，意味着小修的周期可以在规定的基础上上下浮动20%，这样的范围既保证了维护计划的灵活性，又能较好地控制维护的频率，确保机车状态良好。
D. 15%：虽然15%的伸缩范围也可以接受，但在实际情况中，20%被认为是一个更合理的标准，因为机车的实际使用情况可能会导致磨损程度有所不同，一个较大的伸缩范围可以更好地适应这些变化。
因此，正确答案是C，即机车小修公里或期限允许伸缩20%。这样既能保证机车得到及时的维护，又能根据实际使用情况灵活调整维护周期。
A. 牵引电动机
B. 轮对
C. 牵引拉杆
D. 轴箱弹簧
解析：这道题考察的是机车内不同部件对于负载分配的作用。
A. 牵引电动机：它的主要功能是提供驱动力，虽然电动机的工作状态会影响机车的动力输出，但它本身并不直接参与到轴重的分配中。
B. 轮对：轮对直接与轨道接触，承载机车重量，但为了保证机车平稳运行和减少轨道磨损，轮对的设计更注重于直径一致性和动平衡，而不是单独调整每个轮对上的载荷。
C. 牵引拉杆：牵引拉杆主要用于传递牵引力或制动力，它主要影响的是机车的横向稳定性以及牵引力的传递效率，并不是用来调节轴重的工具。
D. 轴箱弹簧：轴箱弹簧（或称轴箱悬挂系统）是用来支撑机车重量并缓冲运行中的震动的，通过调整轴箱弹簧的刚度或者预压缩量可以实现各个轴上负载的均匀分布。
因此，为了使机车各轴受力均匀，需要调整的是D. 轴箱弹簧。通过选配不同刚度或设置不同预紧力的轴箱弹簧，可以确保机车在运行过程中各个轴承受的重量更加均衡，从而提高机车的稳定性和减少轨道的磨损。
A. 喷油器压紧螺栓帽松动
B. 忘记放密封垫
C. 喷油器体上O形圈未装
D. 燃油压力低
解析：解析这道题的各个选项及选择C的原因如下：
A. 喷油器压紧螺栓帽松动：虽然螺栓帽的松动可能影响喷油器的密封性，但它通常不会直接导致机油窜入回油管。机油窜入回油管更多与喷油器内部的密封元件有关，而非外部的压紧螺栓帽。
B. 忘记放密封垫：这个选项同样关注的是密封性，但忘记放密封垫主要影响的是喷油器与气缸盖或其他连接部件之间的密封，而不是喷油器内部到回油管的通道。因此，这也不太可能是机油窜入回油管的原因。
C. 喷油器体上O形圈未装：O形圈是喷油器内部用于密封的关键元件。如果O形圈未装或安装不当，机油（或燃油与机油的混合物）就可能通过喷油器内部的间隙窜入回油管。这是机油窜入回油管的一个常见且直接的原因。
D. 燃油压力低：燃油压力低通常会影响燃油的喷射效果，如雾化不良、喷射量不足等，但它与机油窜入回油管无直接关联。燃油压力低不太可能是导致机油窜入回油管的原因。
综上所述，机油窜入喷油器回油管最有可能的原因是喷油器体上的O形圈未装或安装不当，这直接影响了喷油器内部的密封性。因此，正确答案是C。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不确定
解析：解析：
喷油器是内燃机燃料供给系统中的关键部件之一，它负责将燃油以特定的方式喷入燃烧室中。喷油器的工作状态直接影响到发动机的性能和效率。
喷油器的支座板与喷油体及针阀体之间的密封平面如果出现损伤，会导致这些部件间的密封性变差。正常情况下，喷油器在喷射燃油时，多余的燃油会通过回油管路返回到燃油箱或燃油泵前的管路中。如果密封不良，更多的燃油会在非喷射阶段从这些间隙中泄露出去，从而导致回油量增加。
各选项分析如下：
A. 增大：正确答案。密封面损伤后，燃油泄漏增多，因此回油量会增大。
B. 减小：错误。密封不好不会减少回油量，而是增加。
C. 不变：错误。如果有损伤，密封性下降必然会导致回油量变化。
D. 不确定：错误。虽然机械装置可能存在复杂的影响因素，但是就喷油器而言，密封面损伤直接导致的结果是燃油泄漏增加，回油量增大。
因此，正确答案是A。
A. 弯曲半径
B. 弯曲角
C. 弯曲长度
D. 中性层
解析：这道题考查的是金属材料在弯曲加工时的一个基本原则。题目提到的“如果大于2倍材料的厚度,一般就不会弯裂”，指的是在对金属板材进行弯曲操作时，为了防止材料发生裂纹或断裂，需要确保弯曲半径（即弯曲部分的曲率半径）足够大。
解析各个选项：
A. 弯曲半径：指弯曲件圆弧部分的曲率半径。它是影响材料是否会在弯曲过程中发生裂纹的关键因素之一。
B. 弯曲角：指的是弯曲后的角度，与是否会产生裂纹无直接关系。
C. 弯曲长度：指的是材料沿弯曲方向上的长度，与裂纹的产生无直接关系。
D. 中性层：是材料在弯曲过程中既不受拉伸也不受压缩的一层，它的位置决定了材料内部应力分布，但不是决定是否弯裂的直接因素。
正确答案是A，因为当弯曲半径增大时，材料受到的拉应力会减小，从而减少了弯裂的风险。通常情况下，如果弯曲半径至少为材料厚度的两倍，那么材料在大多数情况下不会出现弯裂现象。这是因为较大的弯曲半径可以减少材料外侧的拉应力，避免超过材料的抗拉强度而产生裂纹。
A. 0.20~0.30mm
B. 0.22~0.45mm
C. 0.25~0.45mm
D. 0.30~0.55mm
解析：这道题目考查的是对内燃机车曲轴轴向间隙中修限度的理解。
A选项：0.20~0.30mm。这个范围过小，对于中修标准来说可能太紧，可能导致曲轴运行时摩擦增大，影响发动机性能。
B选项：0.22~0.45mm。这个范围接近正确答案，但是起始值稍小。
C选项：0.25~0.45mm。这是正确的答案，它提供了足够的间隙以保证曲轴在工作时可以自由旋转，同时又不会因为间隙过大而造成不必要的磨损或噪音。
D选项：0.30~0.55mm。这个范围上限太大，可能导致曲轴在运转过程中产生过大的振动和噪音，并且可能会加速相关部件的磨损。
因此，选择C选项是因为它符合内燃机车曲轴轴向间隙中修限度的标准要求，确保了合适的操作余量。
A. 辛烷值
B. 十六烷值
C. 甲烷值
D. 燃气值
解析：这道题考察的是内燃机燃料性能指标的理解。我们来逐一分析各个选项：
A. 辛烷值：辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。这与燃料的自燃性没有直接关系，而是与汽油在发动机内的燃烧稳定性有关。因此，A选项不正确。
B. 十六烷值：十六烷值是用来衡量柴油在发动机中自燃性能的指标。它表示柴油在发动机气缸中发火和燃烧的难易程度。十六烷值越高，表示柴油的自燃性能越好，着火延迟期越短。这与题目中要求的“燃料自燃的指标”相符，因此B选项是正确的。
C. 甲烷值：实际上，在内燃机燃料的性能评估中，并不常使用“甲烷值”这一指标来直接描述燃料的自燃性能。甲烷主要是一种天然气成分，其自燃性能并不直接作为衡量内燃机燃料的标准。因此，C选项不正确。
D. 燃气值：这个术语并不特指内燃机燃料的一个明确性能指标，尤其是在描述燃料的自燃性方面。燃气值可能涉及燃料的热值或能量含量，但并不直接反映燃料的自燃性能。因此，D选项也不正确。
综上所述，正确答案是B，即十六烷值是衡量燃料自燃性能的指标。
A. 不超过半年
B. 不少于半年
C. 1个季度
D. 不少于1个月
解析：这道题目考察的是对国产调机（即用于调度作业的机车）和小运转电力机车维护周期的理解。
解析如下：
A. 不超过半年 - 这个选项表示最长可以到半年才进行一次辅修，但是实际维护周期可能会更短，对于频繁使用的机车来说，半年的时间间隔可能过长，不足以保证机车的良好状态。
B. 不少于半年 - 这个选项意味着至少需要半年进行一次辅修，但实际上根据机车使用情况，可能需要更频繁的检查和维护。
C. 1个季度 - 一个季度是3个月，虽然比半年要频繁，但对于每天都在运作且负载较大的调机和小运转电力机车来说，可能还是不够。
D. 不少于1个月 - 这个选项表示至少每个月都要进行一次辅修，对于调机和小运转电力机车来说，由于它们经常处于高强度的工作状态，每月进行一次辅修是比较合理的，以确保机车的安全性和可靠性。
正确答案是D，因为调机和小运转电力机车通常工作强度大，使用频率高，为了确保安全运行，通常会要求至少每月进行一次辅助性检修（辅修），以检查和维护关键部件，防止故障发生。
A. 石棉垫
B. 橡胶密封圈
C. 法兰
D. 铁皮垫
解析：这道题考察的是机车柴油机中气缸盖与气缸套之间密封方式的知识点。
解析各选项：
A. 石棉垫：过去曾用于高温高压环境下的密封材料，但由于石棉对人体健康的危害，现在已被限制使用或禁止使用。
B. 橡胶密封圈：现代内燃机设计中常用的密封材料之一，具有良好的耐热性和弹性，能够在一定的温度和压力范围内保持良好的密封效果。
C. 法兰：法兰通常用于管道连接，并不是直接作为密封件使用，而是通过螺栓紧固配合密封垫片来实现密封。
D. 铁皮垫：金属垫片确实可以在某些情况下用作密封，但在气缸盖与气缸套这种需要良好热密封性能的地方，纯金属垫片并不是最佳选择。
正确答案是B，即橡胶密封圈。这是因为橡胶密封圈不仅能够适应机械连接处的微小形变，还能够提供足够的密封性能以防止冷却液泄漏，同时它也具备较好的耐温性，适合用于气缸盖与气缸套之间的出水套管密封。
