解析：东风8B型柴油机的压缩比为12.5时，理论垫片厚度为( )。 A. 5.1mm B. 5.3mm C. 7.7mm D. 12.5mm 答案: C 答案C：7.7mm 解析：在内燃机中，压缩比是指活塞下止点时汽缸容积与活塞上止点时的容积之比。根据题目中给出的信息，东风8B型柴油机的压缩比为12.5。垫片厚度是为了调整气缸的有效容积，以实现所需的压缩比。在这种情况下，理论垫片厚度为7.7mm。

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()调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。( )

A. 正确

B. 错误

解析：( )调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。答案: B.错误解析: 正确的做法是在气门关闭的状态下进行气门间隙的调整。在气门打开状态下调整会导致不准确的间隙测量，因为气门的运动会影响测量结果。因此，选项 B.错误是正确的答案。

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牵引杆不许有( )。

A. 　锈蚀

B. 　裂纹

C. 　磨伤

D. 　污斑

解析：牵引杆不许有( )。答案:B 解析：选项B中的裂纹是正确的答案。牵引杆承受着较大的力和振动，在使用过程中可能会出现应力集中和疲劳破坏，从而导致裂纹的产生。裂纹会严重影响牵引杆的强度和可靠性，因此不允许有裂纹存在。锈蚀、磨伤和污斑虽然也会对牵引杆产生影响，但与裂纹相比，它们的影响程度较轻。

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()16V240ZJB型柴油机的0.38尺寸,分别在第9缸和第16缸活塞茌上止点前42o20’时调整。
( )

A. 正确

B. 错误

解析：( )16V240ZJB型柴油机的0.38尺寸，分别在第9缸和第16缸活塞茌上止点前42o20’时调整。答案: B.错误解析: 这道题中给出了柴油机的相关信息，但是题干中提到的活塞位置调整和尺寸0.38尺寸之间没有明确的联系或规定。因此，无法确定该调整是否正确，所以选项 B.错误是正确的答案。

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MT-3型缓冲器额定阻抗力为( )。

A. 　2000 KN

B. 　1000 KN

C. 　1500 kN

D. 　1700 kN

解析：题目解析：MT-3型缓冲器的额定阻抗力为2000 KN。选项A中的2000 KN与题目给出的型号匹配，因此是正确答案。

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机务段应指定部门( )对”机统—28”管理制度的执行情况进行一次分析,针对问题,制定整
改措施。

A. 　每年

B. 　每半年

C. 　每季

D. 　每月

解析：题目要求机务段对"机统—28"管理制度的执行情况进行分析，并制定整改措施。根据题目中的时间要求，每年对该管理制度进行一次分析是最合适的选择。选项B表示每半年，更频繁的分析可能过于频繁，而C和D表示每季和每月更是过于频繁，不符合实际情况。因此，选项B每半年是最合适的答案。

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()一次起机成功系指机车正常检修后,一次起动柴油机和顺利做完必要的机能试验,并能在
停机后1h内达到交车状态。( )

A. 正确

B. 错误

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()气门冷态间隙是配气机构在冷机下预留的气门膨胀间隙。( )

A. 正确

B. 错误

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在冷机状态下,活塞处于上止点时,其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为( )。

A. 　压缩比

B. 　垫片厚度

C. 　气缸压缩间隙

D. 　有效压缩比

解析：在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为( )。答案：C. 气缸压缩间隙解析：冷机状态下，活塞处于上止点时，活塞顶部与气缸盖火花塞面之间的间隙称为气缸压缩间隙。该间隙的存在是为了预留给活塞在运动过程中的热胀冷缩，以及防止活塞与气缸盖发生碰撞。因此，选项C中的气缸压缩间隙是描述活塞与气缸盖之间的间隙的正确术语。

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柴油机的冷却系统由( )节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等所组成。

A. 　机油泵

B. 　变速箱

C. 　风扇

D. 　水泵

解析：柴油机的冷却系统由( )节温器、冷却管系及气缸体、曲轴箱、气缸盖内的水腔等所组成。 A. 机油泵 B. 变速箱 C. 风扇 D. 水泵答案: D 解析: 冷却系统用于控制柴油机的温度，其中节温器、冷却管系及水腔等组成了冷却循环。选项 A 的机油泵主要负责润滑系统的油路循环，不属于冷却系统的组成部分；选项 B 的变速箱与柴油机的冷却系统无直接关联；选项 C 的风扇主要用于提供风冷系统的辅助散热，并非冷却系统的主要组成部分。因此，选项 D 的水泵是柴油机冷却系统中负责水循环的重要组成部分，是正确的答案。

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