A、 柴油机组装
B、 曲轴组装
C、 主发电机组组装
D、 辅助机构组装
答案：A
解析：调整柴油机配气相位的目的是为了校对柴油机组装（A）的正确性。配气相位的调整是确保气门在正确的时间打开和关闭，以保证燃气进出的顺序和时机正确，从而提高柴油机的性能和效率。这个过程是在柴油机组装完成后进行的。
A、 柴油机组装
B、 曲轴组装
C、 主发电机组组装
D、 辅助机构组装
答案：A
解析：调整柴油机配气相位的目的是为了校对柴油机组装（A）的正确性。配气相位的调整是确保气门在正确的时间打开和关闭，以保证燃气进出的顺序和时机正确，从而提高柴油机的性能和效率。这个过程是在柴油机组装完成后进行的。
A. 柴油机组装
B. 曲轴组装
C. 主发电机组组装
D. 辅助机构组装
解析：调整柴油机配气相位的目的是为了校对柴油机组装（A）的正确性。配气相位的调整是确保气门在正确的时间打开和关闭，以保证燃气进出的顺序和时机正确，从而提高柴油机的性能和效率。这个过程是在柴油机组装完成后进行的。
A. 3.2×10-4m2/s
B. 3.2×10-3m2/s
C. 5m2/s
D. 0.2m2/s
解析：已知活塞运动速度V=0.04m/s，活塞有效工作面积A=0.008m²，那么输入液压缸的流量为( )。答案是A. 3.2×10⁻⁴ m²/s。 解析：流量是液体通过单位时间内通过某一横截面的体积。在这道题中，已知活塞运动速度V和活塞有效工作面积A，根据流量的定义，流量Q等于速度V乘以面积A，即Q=V*A。将给定的数值代入计算，Q=0.04 m/s * 0.008 m² = 3.2×10⁻⁴ m²/s。因此，输入液压缸的流量为3.2×10⁻⁴ m²/s。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 中空式
B. 方形
C. 实心式
D. 工字形
解析：题目解析：为减轮凸轮轴的重量，凸轮轴制成()。正确答案是A. 中空式。中空式凸轮轴采用空心的设计，可以减轻凸轮轴的重量，提高发动机的转动惯量和动力性能。
A. 大修
B. 中修
C. 小修
D. 辅修
解析：对机车主要部件进行检查修理，以恢复机车的基本性能的修程是中修（答案B）。 根据题目中的描述，对机车主要部件进行检查修理，以恢复机车的基本性能，这属于中等程度的修理。中修是对机车进行较为全面的检查和维护，涉及到机车的关键部件和系统。相对于大修（A. 大修）来说，中修的范围更窄，更侧重于机车的常规维护和修复，以确保机车的基本性能能够得到恢复。因此，答案B中修是对该情况的最合适选择。
A. ±1 mm
B. ±2 mm
C. ±3 mm
D. ±4 mm
解析：题目解析：机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过( )。 答案解析：根据题意，要求机车轮对两车箍内侧距离的允许差度。在选项中，只有选项 C (±3 mm) 能够表示一个较大的容许差距范围，其他选项差距范围较小，因此选项 C 是最合适的答案。
A. 1:30
B. 1:40
C. 1:50
D. 1:60
解析：曲轴自由端，安装曲轴齿轮和减振器，采用的锥度配合是1:50。答案选项C。这是因为锥度配合是指两个圆锥面的夹角比例，常用于传递旋转运动和承受轴向载荷。在这个情况下，曲轴自由端需要安装曲轴齿轮和减振器，而它们之间的配合采用1:50的锥度。
A. 螺纹大径的基本尺寸
B. 管子内径
C. 螺纹小径的基本尺寸
D. 螺纹中径的基本尺寸
解析：管螺纹的公称直径，指的是( )。 答案：B. 管子内径 解析：管螺纹的公称直径指的是管子的内径，也即管子内部空间的直径尺寸。管螺纹常用于管道连接，公称直径用于标识管子的尺寸，以便与其他管件进行匹配。
A. 0.01 mm
B. 0.03 mm
C. 0.04 mm
D. 0.05 mm
解析：万向轴法兰结合面用( )塞尺检查，不得塞入。 答案：D 解析：这道题目涉及到万向轴法兰结合面的检查。选项 A、B、C 的数值都比较小，表示允许的塞入量较大，即允许存在较大的间隙。而选项 D 的数值较大，表示允许的塞入量较小，即不允许有太大的间隙。因此，选项 D 是正确答案。
