A、 百分表
B、 塞尺
C、 压铅法
D、 专用量具
答案：C
解析：气缸盖安装完毕后，通常用压铅法检查气缸的实际压缩间隙。答案选C。 解析：这道题主要考察气缸盖安装后检查气缸的实际压缩间隙的方法。在这个情况下，常用的方法是压铅法。压铅法是指在气缸盖上涂抹一层铅锡混合物，然后安装气缸盖，经过一段时间后，拆下气缸盖，通过观察铅锡混合物的形状和良好的填充程度，来判断气缸的实际压缩间隙是否符合要求。
A、 百分表
B、 塞尺
C、 压铅法
D、 专用量具
答案：C
解析：气缸盖安装完毕后，通常用压铅法检查气缸的实际压缩间隙。答案选C。 解析：这道题主要考察气缸盖安装后检查气缸的实际压缩间隙的方法。在这个情况下，常用的方法是压铅法。压铅法是指在气缸盖上涂抹一层铅锡混合物，然后安装气缸盖，经过一段时间后，拆下气缸盖，通过观察铅锡混合物的形状和良好的填充程度，来判断气缸的实际压缩间隙是否符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题目是关于四冲程柴油机的工作循环的判断。根据题目描述，四冲程柴油机在曲轴旋转1周的过程中完成一个工作循环。根据这个描述，我们可以得出结论，即题目说法是正确的，应该选择答案A。然而，给定的答案是B，表示该说法是错误的。因此，这道题的正确答案应该是B。
A. 并列式
B. 叉形式片
C. 主副式
D. 复合式
解析：的答案是A。V240ZJB型柴油机采用并列式连杆。这种连杆结构将曲柄轴上的多个连杆并列连接到同一个连杆轴上，具有简单、紧凑的特点。
A. 正确
B. 错误
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 机务段
D. 机车工厂
解析：题目解析：这道题询问机车中修范围是由谁制订的。根据常识和常规的组织结构，机车中修范围的制订通常是由更高级别的机构来负责，而具体的工作单位如机务段和机车工厂可能负责具体的执行和操作。选项A铁道部和选项D机车工厂都是具体的单位，不太可能制订整个机车中修范围。选项C机务段是具体的工作单位，也不太可能制订整个机车中修范围。因此，最合理的答案是选项B铁路局，铁路局通常是负责制订和管理机车中修范围的。
A. 燃气压力
B. 冲击力
C. 热应力
D. 惯性力
解析：在柴油机工作过程中，活塞承受( )最大。 答案：A. 燃气压力 解析：在柴油机的工作过程中，活塞承受的最大力是由燃气压力产生的。燃气在燃烧室中燃烧时会产生高压燃气，这些燃气通过活塞向曲轴传递力量。因此，活塞所承受的最大力是由燃气压力产生的压力力量。
A. 升程
B. 转角
C. 型线
D. 转速
解析：题目解析：喷油泵柱塞的运动规律是由凸轮型线决定的。答案选项C，型线，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 较大
B. 一般A类
C. 一般B类
D. 重大
解析：机车交车试验时造成大部件报废，直接经济损失150万元，应列为( )事故。 A. 较大 B. 一般A类 C. 一般B类 D. 重大 答案: C 解析：根据题目中的描述，造成直接经济损失150万元的大部件报废应该进行事故分类。根据通常的事故分类标准，选项C一般B类事故是最适合的选项。较大事故（选项A）通常指造成一定损失但较小的事故，重大事故（选项D）通常指造成重大损失或严重后果的事故。
A. 向心轴承
B. 推力轴承
C. 向心推力轴承
D. 一般轴承
解析：可同时承受较大径向力和轴向力时，应选向心推力轴承。答案选择C是因为向心推力轴承具有同时承受径向力和轴向力的特性，适用于这种情况。
A. 正确
B. 错误
