A、 上体内径
B、 弹簧高度
C、 柱塞套外径
D、 上体凸台面与端面的距离
答案：D
解析：测量B尺寸的关键部位是上体凸台面与端面的距离。答案选D。 解析：题目中要求测量B尺寸的关键部位，根据选项描述，上体凸台面与端面的距离是测量B尺寸的关键部位。因此选项D为正确答案。
A、 上体内径
B、 弹簧高度
C、 柱塞套外径
D、 上体凸台面与端面的距离
答案：D
解析：测量B尺寸的关键部位是上体凸台面与端面的距离。答案选D。 解析：题目中要求测量B尺寸的关键部位，根据选项描述，上体凸台面与端面的距离是测量B尺寸的关键部位。因此选项D为正确答案。
A. 0.2
B. 0.25
C. 0.3
D. 0.35
解析：题目要求同一轮对抱轴径向间隙差不大于多少毫米。选项中只有C选项的0.3 mm符合要求，其他选项都大于0.3 mm。
A. 稳定轴承
B. 滚动轴承
C. 止推轴承
D. 非稳定轴承
解析：题目解析：主轴承和连杆轴承属于非稳定轴承。选择答案D是因为其他选项（A.稳定轴承、B.滚动轴承、C.止推轴承）都不正确地描述了主轴承和连杆轴承的类型。
A. 内径千分尺
B. 内径百分表
C. 外径千分尺
D. 深度尺
解析：DF11型机车气缸套内径用( )测量不大于(280+0.30)mm。 答案：B. 内径百分表 解析：DF11型机车气缸套内径的测量需要使用内径百分表。内径百分表是一种测量工具，可用于测量管道、孔洞等内部直径尺寸。根据题目中给出的规定，气缸套的内径应该在280.00 mm到280.30 mm之间，而内径百分表可以满足对这一范围内径的测量需求。因此，选择B选项作为答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说"直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧"，要求判断这个说法是正确还是错误。根据常识和专业知识，与轴箱直接联系的弹簧应该是主要起到缓冲和支撑作用的一系弹簧，而不是二系弹簧。因此，答案选项 B.错误是正确的答案。
A. 1:30
B. 1:40
C. 1:50
D. 1:60
解析：曲轴自由端，安装曲轴齿轮和减振器，采用的锥度配合是1:50。答案选项C。这是因为锥度配合是指两个圆锥面的夹角比例，常用于传递旋转运动和承受轴向载荷。在这个情况下，曲轴自由端需要安装曲轴齿轮和减振器，而它们之间的配合采用1:50的锥度。
A. 1.2~3.0 mm
B. 1.0~3.0 mm
C. 1.0~4.0 mm
D. 3.0~4.0 mm
解析：题目解析：这道题目问的是车钩组装后，钩舌销与钩舌套孔径向间隙的范围。选项中给出了不同的范围值。根据要求，钩舌销与钩舌套孔径向间隙应在1.03.0 mm范围内。因此答案选项B：1.03.0 mm。
A. 2 000 mm
B. 1 000 mm
C. 500 mm
D. 300 mm
解析：接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小于300 mm。答案选项D。这个答案是根据安全标准和规定来确定的。在机车钳工工作中，确保人员安全至关重要。接触网带电部分距离固定接地物的距离越小，越容易发生电击事故。因此，必须确保距离不得小于300 mm，以保护工作人员的安全。
A. 为受力瓦
B. 不是受力瓦
C. 开有油槽
D. 具有过盈量
解析：一般情况下，连杆瓦的上瓦( )。 答案: A. 为受力瓦 解析: 连杆瓦是连接连杆与曲轴的关键零件之一。在工作时，连杆瓦承受着曲轴的旋转力和往复运动力，因此连杆瓦的上瓦通常被称为"受力瓦"。上瓦的设计和材料选择需要具有足够的强度和耐磨性，以承受发动机工作时的高负荷和冲击。所以选项A. 为受力瓦是正确的。其他选项B. 不是受力瓦、C. 开有油槽和D. 具有过盈量，并没有描述连杆瓦的基本特征。
A. 加工误差
B. 尺寸误差
C. 形状误差
D. 测量误差
解析：题目解析 题目中询问互换装配法的实质是控制零件的什么误差。互换装配法是一种装配方法，其核心是通过控制零件的加工误差来实现装配的精度要求。加工误差是指零件在加工过程中产生的尺寸误差、形状误差等。因此，正确的选项是A.加工误差。
