解析：V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门( ),上止点前50°。 A. 开 B. 关 C. 前 D. 后答案: A 解析: 这道题要求确定V240ZJD型柴油机的配气相位时，排气门在上止点的位置是在什么角度之前。根据题目的描述，配气相位是排气门在上止点之前的位置，所以选项 A "开" 表示排气门在上止点的前方，符合题目描述。

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不属于机车柴油机增压器喘振原因的是( )。

A. 　机油压力低

B. 　中冷器堵塞

C. 　气门间隙调整不对

D. 　转子卡死

解析：题目解析：机车柴油机增压器喘振是指增压器在工作过程中产生的异常振动和噪声。其中，机油压力低不是机车柴油机增压器喘振的原因，因为机油压力低主要会引起润滑不良等问题，而不直接与增压器喘振有关。另一方面，中冷器堵塞、气门间隙调整不对和转子卡死都可能导致增压器喘振。因此，选项A是不属于机车柴油机增压器喘振的原因。

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()车钩缓冲器的工作原理与减振器相同。( )

A. 正确

B. 错误

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DF7C型机车牵引电动机悬挂装置中的球形关节轴承,( )加注润滑油。

A. 　不必

B. 　中修

C. 　厂修

D. 　定期

解析：DF7C型机车牵引电动机悬挂装置中的球形关节轴承，( )加注润滑油。答案：D. 定期解析：选项D中的"定期"是正确答案。在DF7C型机车牵引电动机悬挂装置中，球形关节轴承需要定期加注润滑油。定期加注润滑油可以确保轴承的正常运转和减少摩擦，保持良好的工作状态。

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齿数,模数和压力角是决定齿轮几何尺寸的三个基本参数,并以( )作为齿轮尺寸的计算基
础。

A. 　齿数

B. 　模数

C. 　压力角

D. 　齿合线

解析：齿数、模数和压力角是决定齿轮几何尺寸的三个基本参数，其中以模数作为齿轮尺寸计算的基础。答案B的选择是基于模数（齿轮的模数是齿轮齿数与直径比的倒数）被用作齿轮尺寸计算的基础参数。

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机车中修范围内的主要工作的具体项目由( )在中修范围中确定。

A. 　铁道部

B. 　铁路局

C. 　机务段

D. 　检修车间

解析：题目解析：这道题询问机车中修范围内主要工作的具体项目由谁确定。根据常识和常规的组织结构，主要的决策权通常是由更高级别的机构来确定，因此选项A铁道部和选项D检修车间不太可能是正确答案。选项C机务段是指具体的工作单位，不太可能制定整个机车中修范围。因此，最合理的答案是选项B铁路局，铁路局通常是负责制订和管理机车中修范围的。

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12V240ZJ6型柴油机标定功率时最高爆发压力为( )。

A. 　1.34MPa

B. 　2.65MPa

C. 　13.5MPa

D. 　28.5MPa

解析：V240ZJ6型柴油机标定功率时最高爆发压力为( )。答案：C. 13.5MPa 解析：题目中提到的V240ZJ6型柴油机，在标定功率时，最高爆发压力为13.5MPa。这是柴油机在标定工况下的设计参数，用于确保柴油机在标定功率下的正常运行和性能表现。

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东风7c型机车采用( )型柴油机。

A. 　16V240ZJ

B. 　12V240ZJ6

C. 　12V240ZJE