A、 0.50mm
B、 0.80mm
C、 1.00mm
D、 1.20mm
答案：B
解析：题目解析：题目要求我们确定东风7C型机车柴油机气缸盖的摇臂轴向总间隙修限度。从给出的选项中，答案B. 0.80mm 最接近于给定的修限度数值。
A、 0.50mm
B、 0.80mm
C、 1.00mm
D、 1.20mm
答案：B
解析：题目解析：题目要求我们确定东风7C型机车柴油机气缸盖的摇臂轴向总间隙修限度。从给出的选项中，答案B. 0.80mm 最接近于给定的修限度数值。
A. 0.24~0.37mm
B. 0.22~0.45mm
C. 0.20~0.31mm
D. 0.20~0.45mm
解析：V280ZJ型柴油机曲柄轴轴向移动量为0.22~0.45mm（答案B）。 这个问题要求确定V280ZJ型柴油机曲柄轴的轴向移动量范围。选择正确答案的关键是要知道柴油机曲柄轴的标准规范或技术要求。根据给定的选项，选项B的范围0.22~0.45mm与柴油机曲柄轴轴向移动量的规范相符，因此选项B是正确答案。
A. 完全互换法
B. 选配法
C. 调整法
D. 修配法
解析：一般来说，流水线、自动线装配都采用( )。 A. 完全互换法 题目解析：流水线和自动线装配通常采用完全互换法。完全互换法是指在装配过程中，组装零件之间具有严格的尺寸公差要求，任何一个零件都可以与其他相同类型的零件完全互换，以确保装配的顺利进行。
A. 23~30万km
B. 30~35万km
C. 35~40万km
D. 40~50万km
解析：题目解析：这道题询问国产内燃机车每多少公里进行一次中修。根据选项AD的范围，最接近的是选项A的2330万公里。这是一个合理的范围，表示国产内燃机车大约每行驶23~30万公里就需要进行一次中修。其他选项B、C、D的范围都超过了这个范围，不太符合常规的中修周期。因此，最合理的答案是选项A。
A. 120 ℃
B. 180 ℃
C. 200 ℃
D. 300 ℃
解析：辅助齿轮箱轴承热装时加热温度应不高于( )。 答案: A 解析：题目要求确定辅助齿轮箱轴承热装时的加热温度上限。从给出的选项中，只有选项A（120 ℃）满足要求，因此答案为A。
A. 装配精度要求
B. 经济公差
C. 修配量
D. 封闭环公差
解析：采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸均按( )制造。 答案: B. 经济公差 解析: 修配法是指在装配过程中通过调整零件尺寸，使得装配后的产品达到规定的尺寸要求。在采用修配法装配时，尺寸链中的各尺寸都按照经济公差制造，即根据经验和成本考虑，确定合理的公差范围，以满足装配要求并保持成本控制。
A. 可以
B. 不可以
C. 随绘图方便
D. 视情况而定
解析：对称零件,当轴线和轮廓线重合时,( )用半剖表示。 A. 可以 B. 不可以 C. 随绘图方便 D. 视情况而定 答案:B 解析：这道题考察了对称零件在绘图时的表示方式。当轴线和轮廓线重合时，说明该零件是对称的，可以通过半剖表示。选项B"不可以"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目表述为轮箍加热后可以通过人工方法冷却。根据常识和一般的机械工艺知识，加热后的物体需要通过自然冷却或者其他冷却设备进行冷却，而人工方法通常无法有效冷却加热后的轮箍。因此，选项 B.错误是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 直—直流
B. 交—直流
C. 交—直—交流
D. 交—交流
解析：由主发电机发出交流电，经整流后送给直流牵引电机，再由其驱动机车的传动形式是( )电传动。A. 直—直流 B. 交—直流 C. 交—直—交流 D. 交—交流 答案：B 解析：这道题考察的是机车的传动形式。根据题目描述，由主发电机发出的交流电经过整流后送给直流牵引电机，然后由直流牵引电机驱动机车，这表明是交—直流电传动形式。因此，选项B是正确答案。
