A、 23~30万km
B、 30~35万km
C、 35~40万km
D、 40~50万km
答案：A
解析：题目解析：这道题询问国产内燃机车每多少公里进行一次中修。根据选项AD的范围，最接近的是选项A的2330万公里。这是一个合理的范围，表示国产内燃机车大约每行驶23~30万公里就需要进行一次中修。其他选项B、C、D的范围都超过了这个范围，不太符合常规的中修周期。因此，最合理的答案是选项A。
A、 23~30万km
B、 30~35万km
C、 35~40万km
D、 40~50万km
答案：A
解析：题目解析：这道题询问国产内燃机车每多少公里进行一次中修。根据选项AD的范围，最接近的是选项A的2330万公里。这是一个合理的范围，表示国产内燃机车大约每行驶23~30万公里就需要进行一次中修。其他选项B、C、D的范围都超过了这个范围，不太符合常规的中修周期。因此，最合理的答案是选项A。
A. 0.2MPa
B. 0.5MPa
C. 1.0MPa
D. 1.5MPa
解析：气缸盖的水压试验压力一般为0.5MPa。选项B给出了正确的水压试验压力值。
A. 正确
B. 错误
A. 加大缸径
B. 加大活塞行程
C. 提高柴油机转速
D. 增压技术
解析：采用( )提高平均有效压力是提高柴油机升功率最有效、最根本的措施。 A. 加大缸径 B. 加大活塞行程 C. 提高柴油机转速 D. 增压技术 答案：D 解析：平均有效压力是衡量柴油机燃烧效率的重要指标之一，提高平均有效压力可以增加柴油机的功率输出。增压技术可以通过增加进气气缸的压力，提高气缸内气体的密度，从而增加每个循环中的气体质量和压力，进而提高平均有效压力。因此，采用增压技术是提高柴油机升功率最有效、最根本的措施。
A. 机油热交换器漏
B. 水泵故障
C. 活塞油环损坏
D. 活塞气环损坏
解析：柴油机油、水温度降不下来的原因是( )。 答案:B 解析: 柴油机冷却系统中的水泵负责循环冷却液，将热量带走并降低发动机温度。如果水泵故障，无法正常循环冷却液，就会导致油和水温度无法降低。因此，选项B的水泵故障是造成柴油机油、水温度降不下来的原因。
A. 0.010~0.02mm
B. 0.003~0.005mm
C. 0.03~0.05mm
D. 0.001~0.002mm
解析：喷油泵柱塞偶件的配合间隙为0.0030.005mm。这是因为喷油泵柱塞与其套筒之间需要有一定的配合间隙，以确保正常的润滑和密封效果。选项B的0.0030.005mm范围内的数值符合这一要求。
A. 合金钢
B. 碳素钢
C. 60号钢
D. 45号钢
解析：牵引杆装置各销及套均采用45号钢（D）制造。选项D给出的钢号与要求一致，因此为正确答案。
A. 进气持续角
B. 进气提前角
C. 进气延迟角
D. 进气时间角
解析：通常将活塞行至下止点到气门关闭的曲轴转角范围称为进气延迟角。答案选择C。进气延迟角是指活塞从下止点位置开始行驶到气门关闭位置所经过的曲轴转角范围。它与进气系统的设计和调整有关，对于发动机的进气效率和性能具有重要影响。
A. 35CrMo钢
B. 40CrMo钢
C. GCr15钢
D. 45Mn钢
解析：喷油泵柱塞偶件要使用优质材料，常用为( )。答案：C. GCr15钢 解析：GCr15钢是一种高碳铬轴承钢，具有良好的硬度和耐磨性，适合作为喷油泵柱塞的材料。其他选项中，35CrMo钢、40CrMo钢和45Mn钢在柱塞制造中并不常用。
A. 分体
B. 化纤
C. 单体
D. 合一
解析：V280柴油机采用( )式喷油泵。 答案解析：根据题干中提到的V280柴油机，喷油泵采用的是何种类型的泵。选项中，只有单体喷油泵（单体式）与题目描述相符，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：根据题目的描述，16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。因此，答案应该是A，正确。然而，给出的答案是B，错误。这可能是一个错误或者笔误。
