A、 优质碳素结构钢
B、 优质碳素工具钢
C、 优质低碳合金钢
D、 优质高碳合金钢
答案：C
解析：题目解析：内燃机车柴油机使用的活塞销为优质高碳合金钢。选择答案D是因为优质高碳合金钢具有较高的硬度和强度，适合承受活塞在运动过程中的高压力和高温环境，能够保证活塞销的耐用性和可靠性。
A、 优质碳素结构钢
B、 优质碳素工具钢
C、 优质低碳合金钢
D、 优质高碳合金钢
答案：C
解析：题目解析：内燃机车柴油机使用的活塞销为优质高碳合金钢。选择答案D是因为优质高碳合金钢具有较高的硬度和强度，适合承受活塞在运动过程中的高压力和高温环境，能够保证活塞销的耐用性和可靠性。
A. 不超过半年
B. 不少于半年
C. 1个季度
D. 不少于1个月
解析：国产调机、小运转电力机车每( )进行一次辅修。 A. 不超过半年 B. 不少于半年 C. 1个季度 D. 不少于1个月 答案: D 答案解析：题目要求国产调机、小运转电力机车每进行一次辅修的时间间隔。选项D表示不少于1个月，符合题目要求，因此是正确答案。
A. 0.10mm
B. 0.12mm
C. 0.15mm
D. 0.18mm
解析：题目解析 题目要求确定东风11型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮销径向间隙的修限度。答案为A. 0.10mm。这是因为题目没有提供具体的修限度范围，而选项A的值0.10mm是一个合理的径向间隙大小，常用于类似部件的修理和调整。
A. 0.06~0.10 mm
B. 0.12~0.35 mm
C. 0.5~1.0 mm
D. 0.22~0.45 mm
解析：题目解析：凸轮轴承外侧与机体凸轮轴孔内径的过盈量通常为0.060.10 mm。选择答案A是因为其他选项（B.0.120.35 mm、C.0.51.0 mm、D.0.220.45 mm）都不正确地描述了过盈量的范围。
A. 正确
B. 错误
解析：( )变压器两端的绕组之比称为变比。( ) A.正确 B.错误 答案:B 这个题目的答案是错误（B）。变压器两端的绕组之比称为变压器的变比。变比表示了输入绕组与输出绕组的匝数比例关系，用来描述变压器的变压倍数。因此，这个说法是错误的。
A. 正确
B. 错误
A. 主轴径孔
B. 主轴径直径
C. 主轴瓦的厚度
D. 润滑间隙
解析：选配柴油机主轴瓦是根据计算出主轴瓦的厚度来进行的。答案选择C。主轴瓦是支撑和定位曲轴的关键零件，主轴瓦的厚度直接影响到曲轴与主轴瓦之间的润滑间隙和接触面积。在选配主轴瓦时，需要根据设计要求和实际工作条件计算出合适的主轴瓦厚度，以确保正确的润滑间隙和良好的曲轴支撑。因此，答案选C。
A. 喷油泵
B. 喷油器
C. 高压油管
D. 气缸套
解析：题目解析 题目中描述了与气缸盖、活塞一起构成燃烧室的部件，正确选项应该是一个与气缸盖和活塞相关的部件。根据选项的内容，只有气缸套（选项D）与气缸盖和活塞相关，因为气缸套是安装在气缸内的部件，与气缸盖和活塞一起形成燃烧室。
A. 整体式
B. 剖分式
C. 可调式
D. 内锥式
解析：牵引电机的抱轴轴承是剖分式。选项B中的"剖分式"是正确的描述。
A. 上止点以前
B. 上止点
C. 上止点以后
D. 下止点
解析：最大燃气压力应发生在活塞上止点以后（答案：C）。 解析：燃气压力是由活塞在气缸内的往复运动引起的。当活塞到达上止点以后，由于气缸容积的减小，燃气被压缩，导致压力最大。因此，最大燃气压力应发生在活塞上止点以后。
A. 40°
B. 50°
C. 60°
D. 70°
解析：V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差( )。 A. 40° B. 50° C. 60° D. 70° 答案：B 解析：在柴油机中，由于曲轴的设计和连杆的安装，两个活塞不能同时到达上止点。它们之间存在一定的相位差，也就是角度差。根据题目给出的信息，V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞始终相差50°角度。
