A、 120 ℃
B、 100 ℃
C、 300 ℃
D、 200 ℃
答案：B
解析：题目解析：轴承内圈热装时，加热温度不超过( )。答案：B 解析：选项B，100℃，是正确答案。在进行轴承内圈的热装时，加热温度应该控制在100℃以内，过高的温度可能对轴承造成热损伤或变形。
A、 120 ℃
B、 100 ℃
C、 300 ℃
D、 200 ℃
答案：B
解析：题目解析：轴承内圈热装时，加热温度不超过( )。答案：B 解析：选项B，100℃，是正确答案。在进行轴承内圈的热装时，加热温度应该控制在100℃以内，过高的温度可能对轴承造成热损伤或变形。
A. 轴流式
B. 离心式
C. 冷却
D. 加热
解析：DF4B型内燃机车两台通风机均采用离心式风机。答案选B。 解析：根据题目中的描述，DF4B型内燃机车的通风机采用什么类型的风机。离心式风机是一种常见的通风设备，它能够通过离心力将空气吸入并排出。与轴流式风机相比，离心式风机在推送空气方面更具效率。因此，选项B，离心式，是正确的答案。
A. 外啮合齿轮机构
B. 直齿锥齿轮机构
C. 齿轮齿条机构
D. 内啮合齿轮机构
解析：题目解析：这道题目要求选出不属于直齿圆柱齿轮机构的选项。直齿圆柱齿轮机构是指两个齿轮之间的啮合方式是直接啮合的。选项A（外啮合齿轮机构）、C（齿轮齿条机构）和D（内啮合齿轮机构）都可以属于直齿圆柱齿轮机构，因为它们都使用了直齿圆柱齿轮进行传动。而选项B（直齿锥齿轮机构）不属于直齿圆柱齿轮机构，因为直齿锥齿轮的啮合方式是通过直齿圆锥齿轮进行传动，不是直齿圆柱齿轮的啮合方式。所以答案是B。
A. 单列立式
B. 对置活塞式
C. V形
D. 星形
解析：东风11机车柴油机气缸布置型式为V形。答案为C。 解析：气缸布置型式是指内燃机中气缸的排列方式。东风11机车柴油机的气缸布置型式为V形，即气缸呈V字形排列。V形布置可以使整个机体结构更加紧凑，减小了机身长度，提高了发动机的功率密度和机械效率。
A. 44°
B. 59°
C. 64°
D. 69°
解析：V280ZJ型柴油机的配气相位是排气门开：下止点前69°。答案选项D是正确的，因为配气相位是指曲轴转角中排气门开始打开到下止点前的角度，对于V280ZJ型柴油机来说，该角度为69°。
A. 8~10万km
B. 6~8万km
C. 3~4万km
D. 1~3万km
解析： 国产电力机车每进行一次辅修。选项D. 13万km 是正确答案。根据题目中提供的信息，这类电力机车每行驶一定的里程数后需要进行一次辅修。选项D表示每行驶13万km进行一次辅修，符合题目要求。
A. 气缸压缩压力不足
B. 主轴瓦磨耗过限
C. 油气分离器作用不良
D. 静液马达转速不够
解析：柴油机水阻试验中，不能发挥全功率的原因是气缸压缩压力不足（选项A）。这是因为柴油机在水阻试验中需要达到一定的压缩压力才能正常燃烧和输出功率，如果气缸压缩压力不足，燃烧效果会受到影响，无法充分发挥全功率。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 机械损失功率
B. 摩擦损失功率
C. 燃油消耗率
D. 换气损失功率
解析：有效功率等于柴油机指示功率减去柴油机机械损失功率。选择答案A是因为机械损失功率是指柴油机在能量转换过程中由于摩擦、冷却、排气等因素而损失的功率。有效功率是指柴油机实际输出的有用功率，它等于指示功率减去机械损失功率。所以有效功率等于柴油机指示功率减去柴油机机械损失功率。
A. 密封
B. 泵油
C. 布油
D. 刮油
解析：柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的泵油作用。答案选择B。在柴油机的工作过程中，气环起到泵油的作用，它通过活塞的往复运动将气缸壁上的机油带入燃烧室，以提供润滑和冷却作用。
