A、 23 kV
B、 22 kV
C、 20 kV
D、 19 kV
答案：D
解析： 《铁路技术管理规程》规定接触网的最低工作电压为19 kV。因此，选项D是正确答案。没有提供其他关于接触网最低工作电压的信息。
A、 23 kV
B、 22 kV
C、 20 kV
D、 19 kV
答案：D
解析： 《铁路技术管理规程》规定接触网的最低工作电压为19 kV。因此，选项D是正确答案。没有提供其他关于接触网最低工作电压的信息。
A. 10
B. 12
C. 13
D. 15
解析：抱轴瓦白合金不许有超过总面积( )%的剥离。 答案:D 该题目要求确定抱轴瓦白合金剥离的最大允许面积百分比。选项D中的数值15%表示最大剥离面积限制，选择这个答案意味着白合金剥离面积不应超过总面积的15%。
A. 直线
B. 曲线
C. 外凸
D. 内凸
解析：题目解析：当麻花钻顶角大于118°时，两主切削刃呈内凸形。选择答案D是因为题目明确指出了顶角大于118°，而内凸形是指切削刃向内弯曲的形状。
A. 2根
B. 3根
C. 4根
D. 6根
解析：的答案是C。V240ZJB型柴油机共用4根螺栓，将主轴承盖固定在主轴承座上。这些螺栓提供了足够的固定力，以确保主轴承盖紧密地连接到主轴承座上，保证引擎的正常运行。
A. 几何供油提前角
B. 垫片厚度
C. 供油时间
D. 压力
解析：为使柴油机各气缸内有相近的热力工作指针及动力均衡性，喷油泵组装后应具有同一的几何供油提前角。答案选项A，几何供油提前角，是因为几何供油提前角是喷油泵中调整供油时相对于曲轴角度的角度，它直接影响喷油时间和燃油喷射的提前角度，确保各个气缸内的燃烧时机一致。
A. 燃油系统
B. 机油系统
C. 冷却水系统
D. 静液压
解析：温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的( )管路中。 答案：C. 冷却水系统 解析：根据题目描述，感温元件是安装在温度控制阀中的，需要确定它所安装的管路。燃油系统（选项A）是用于供给燃油的系统，与温度控制阀无关；机油系统（选项B）是用于润滑和冷却发动机内部的系统，与温度控制阀无关；静液压（选项D）描述的是一种液压系统，与温度控制阀无关。只有冷却水系统（选项C）与温度控制阀有直接关系，温度控制阀的感温元件用于监测和控制冷却水的温度。
A. 0.8
B. 1
C. 1.2
D. 1.5
解析：机车段修:牵引销底面与销座槽底面间隙应为不大于1.5mm。答案D 解析：根据题目要求，牵引销底面与销座槽底面的间隙应该是一个不超过一定数值的值。从给定选项中，选项D的1.5mm是最大的值，而其他选项都小于1.5mm，因此选择D作为答案。
A. 速燃阶段
B. 主燃阶段
C. 过后燃烧阶段
D. 着火落后期阶段
解析：柴油机的燃烧过程可以分为不同阶段，题目要求选择从着火开始到气缸出现最高压力时止的阶段。选项包括速燃阶段、主燃阶段、过后燃烧阶段和着火落后期阶段。正确答案是A. 速燃阶段。这是因为柴油机燃烧过程的第一阶段是速燃阶段，即燃油喷入气缸后在极短的时间内迅速燃烧，形成高压高温气体，推动活塞向下运动，进一步推动曲轴旋转。
A. 60%
B. 70%
C. 80%
D. 90%
解析：轴瓦贴合度应在专用轴瓦紧余量胎具上进行涂色检查，其瓦背贴合度不小于80%。答案选C。 解析：轴瓦贴合度是指轴瓦与轴颈之间的接触面积比例，用百分比表示。题目中要求轴瓦贴合度不小于某个数值，根据选项描述，瓦背贴合度不小于80%。因此选项C为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说拆卸成组螺纹连接件一般是从一端开始，依次按顺序进行，我们需要判断这个说法是否正确。实际上，拆卸螺纹连接件时可以根据具体情况选择任意一端进行拆卸，而不一定要按顺序进行。因此，答案为B，即错误。
A. 燃油
B. 燃气
C. 机油
D. 高温水
解析：气缸盖或气缸套的故障会在柴油机运行时,使( )窜入冷却水。 答案：B. 燃气 解析：当气缸盖或气缸套存在故障时，如裂纹或损坏，燃气（即燃烧室内的高压气体）可以通过这些故障处渗入冷却水系统。这可能导致冷却水污染、冷却系统压力升高或冷却水泄漏等问题。因此，选择B选项作为答案。
