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中级内燃机车钳工试题
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中级内燃机车钳工试题
题目内容
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判断题
)
()抱轴瓦左右同轴度差不得大与0.3 mm。( )

A、正确

B、错误

答案:A

中级内燃机车钳工试题
如果喷油泵齿条窜出燃油,表明柱塞套裂纹或柱塞套下部( )失效。
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牵引杆装置各销及套均采用( )制造。
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()16V240ZJB型柴油机的配气机构由两部分组成。( )
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凸轴轴承用( )装入机体凸轮轴孔内。
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等级瓦只是改变( )的厚度。
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柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止,这一时期称为( )。
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机务段( )要对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、总
结,针对所存在的问题提出解决措施。
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12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关:下止点( )42°20′。
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内燃机车小、辅修后,( )一次成功,方可算”一次成功”。
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同一轮对抱轴径向间隙差不大于( )mm。
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中级内燃机车钳工试题
题目内容
(
判断题
)
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中级内燃机车钳工试题

()抱轴瓦左右同轴度差不得大与0.3 mm。( )

A、正确

B、错误

答案:A

中级内燃机车钳工试题
相关题目
如果喷油泵齿条窜出燃油,表明柱塞套裂纹或柱塞套下部( )失效。

A.  密封铜垫

B.  O形密封圈

C.  压板

D.  衬套

解析:题目解析:如果喷油泵齿条窜出燃油,表明柱塞套裂纹或柱塞套下部密封铜垫失效。答案选项A,密封铜垫,是正确答案。

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牵引杆装置各销及套均采用( )制造。

A.  合金钢

B.  碳素钢

C.  60号钢

D.  45号钢

解析:牵引杆装置各销及套均采用45号钢(D)制造。选项D给出的钢号与要求一致,因此为正确答案。

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()16V240ZJB型柴油机的配气机构由两部分组成。( )

A. 正确

B. 错误

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凸轴轴承用( )装入机体凸轮轴孔内。

A.  加热法

B.  注油法

C.  冷冻法

D.  压入法

解析:题目解析:凸轴轴承通常使用冷冻法将其装入机体凸轮轴孔内。选择答案C是因为其他选项(A.加热法、B.注油法、D.压入法)不是常用的凸轴轴承安装方法。

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等级瓦只是改变( )的厚度。

A.  合金层

B.  钢背

C.  曲轴

D.  连杆

解析:等级瓦只是改变( )的厚度。答案:B. 钢背 解析:这道题目考察的是等级瓦(也称为半瓦)的特点。等级瓦是一种瓦片,通常用于对轴承负荷要求不高的部位。等级瓦与全瓦相比,主要的区别在于钢背的厚度。等级瓦通过改变钢背的厚度来实现不同的等级,从而适应不同的负荷和工作条件。因此,选项B钢背是等级瓦中会发生改变的部分。

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柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止,这一时期称为( )。

A.  滞燃期

B.  速燃期

C.  主燃期

D.  后燃期

解析:题目解析:柴油机的燃烧过程可以分为几个阶段,其中着火开始到气缸出现最高压力时的阶段被称为滞燃期。滞燃期是指燃料在喷入气缸后需要一定的时间与空气充分混合并达到可燃状态的过程。因此,选项A“滞燃期”是正确答案。

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机务段( )要对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、总
结,针对所存在的问题提出解决措施。

A.  每年度

B.  每半年

C.  每季度

D.  每月

解析:题目解析:机务段应该每年度对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、总结,针对存在的问题提出解决措施。选择A. 每年度的原因是,一年的时间周期可以为机务段提供足够的时间来观察和评估机车检修工作的情况,并且采取必要的措施进行改进和调整。

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12V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关:下止点( )42°20′。

A.  开

B.  关

C.  前

D.  后

解析:V240ZJ6柴油机的配气相位是进气门关到下止点后42°20′。选项D,后,是正确的答案。

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内燃机车小、辅修后,( )一次成功,方可算”一次成功”。

A.  起机

B.  负载试验

C.  试运

D.  起机、负载试验、试运均

解析:内燃机车小、辅修后,一次成功必须进行起机。答案选择A,起机是指对机车进行启动操作,检验其启动是否正常。在内燃机车小、辅修后,只有成功地进行了起机操作,才能算作“一次成功”。

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同一轮对抱轴径向间隙差不大于( )mm。

A. 0.2

B. 0.25

C. 0.3

D. 0.35

解析:题目要求同一轮对抱轴径向间隙差不大于多少毫米。选项中只有C选项的0.3 mm符合要求,其他选项都大于0.3 mm。

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