A、正确
B、错误
答案：B
解析：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。答案为B（错误）。 解析：气门间隙是气门和气门座之间的间隙。在内燃机中，由于排气门的工作环境较为恶劣，容易受到高温和腐蚀的影响，因此排气门的气门间隙一般会比进气门的气门间隙大一些，以保证正常的工作和散热。因此，这道题的答案为错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。答案为B（错误）。 解析：气门间隙是气门和气门座之间的间隙。在内燃机中，由于排气门的工作环境较为恶劣，容易受到高温和腐蚀的影响，因此排气门的气门间隙一般会比进气门的气门间隙大一些，以保证正常的工作和散热。因此，这道题的答案为错误（B）。
A. 凸轮位置
B. 曲轴转角
C. 冷态气门间隙
D. 发火顺序
解析：配气机构的调整包括冷态气门间隙的调整和配气相位的调整两个方面。选择答案C是因为冷态气门间隙的调整是为了确保气门在关闭状态下有适当的间隙，而配气相位的调整是为了控制气门的开启和关闭时间，以实现最佳的燃烧效果。
A. 气缸有效压缩比增大
B. 气缸有效压缩比减小
C. 气缸容积增大
D. 爆发压力减小
解析：若气缸压缩间隙小于设计要求，则气缸有效压缩比增大。答案选择A，气缸有效压缩比增大，是因为气缸压缩间隙是指活塞与气缸壁之间的间隙，如果该间隙小于设计要求，意味着活塞在运动到上止点时会更靠近气缸顶部，从而使气缸容积减小，有效压缩比增大。
A. 高温水系统
B. 低温水系统
C. 燃油系统
D. 滑油系统
解析：东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车( )的管路中，热动元件被冷却水所包围。 答案解析：根据题目描述，高温温度调节阀是装在哪个系统的管路中，并且热动元件被冷却水包围。选项A高温水系统、B低温水系统、C燃油系统和D滑油系统中，只有高温水系统的管路中装有高温温度调节阀，且热动元件被冷却水包围，因此选项A高温水系统是正确答案。
A. 使用寿命
B. 使用寿命和工作可靠性
C. 工作可靠性
D. 功率
解析：喷油器喷油压力过高会导致功率损失，并且会恶化喷油器本身的工作条件。这会影响喷油器的使用寿命和工作可靠性。
A. 0.01 mm
B. 0.03 mm
C. 0.04 mm
D. 0.05 mm
解析：万向轴法兰结合面用( )塞尺检查，不得塞入。 答案：D 解析：这道题目涉及到万向轴法兰结合面的检查。选项 A、B、C 的数值都比较小，表示允许的塞入量较大，即允许存在较大的间隙。而选项 D 的数值较大，表示允许的塞入量较小，即不允许有太大的间隙。因此，选项 D 是正确答案。
A. 加热法
B. 冷却法
C. 压入法
D. 液压套合法
解析：牵引电机的传动齿轮均采用( )装配。 答案：A. 加热法 解析：选项A中的"加热法"是正确答案。牵引电机的传动齿轮在装配时采用加热法。通过加热传动齿轮，使其膨胀，然后装配到合适的位置。随后，传动齿轮在冷却过程中收缩，紧密配合在一起，确保传动系统的正常运行和传递动力的有效性。
A. 心轴
B. 传动轴
C. 转轴
D. 水平轴
解析：题目解析 既支承传动件又传递动力又同时承受弯曲和扭转作用的轴，称为转轴。选项A中的心轴是指旋转部件中心的轴，它通常不具备传动功能，因此不符合题目描述。选项B的传动轴是指专门用于传递动力的轴，而不一定同时具备支承和弯曲、扭转的功能。选项D的水平轴是指平行于地面的轴，与题目描述的特点不符。因此，选项C的转轴是符合题目要求的正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：()最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速,防止柴油机”飞车”。( ) A.正确 B.错误 答案:B 这个答案是错误的。最大供油止挡（通常称为最大速度控制器或者过速器）的主要作用是保护柴油机免受过高的转速而引起的损坏。它通过限制燃油供应来限制柴油机的最高转速，防止发动机在超出安全范围时“飞车”。因此，这个选项应该选择"正确"。
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.75
解析：题目解析：正确答案是D。DF4C型机车运用检修过程中，抱轴瓦与轴颈的径向游隙最大不应大于0.75。这是为了确保抱轴瓦与轴颈之间有足够的接触面积，以提供良好的润滑和减少磨损。
A. 密封铜垫
B. O形密封圈
C. 推杆滚轮
D. 压板
解析：如个别气缸排温很高而爆发压力下降，说明该气缸的喷油泵定时不对，多为喷油泵下体（推杆滚轮）发生故障。答案选择C，推杆滚轮，是因为推杆滚轮是喷油泵定时装置的一部分，如果推杆滚轮出现故障，会导致喷油泵的喷油时间不准确，从而影响气缸的爆发压力，使排温升高。
