A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )压缩比是燃烧室容积与气缸总容积之比,以符号表示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。压缩比是指气缸内活塞下降过程中气缸总容积与气缸上升过程中燃烧室的最小容积之比，用来衡量压缩效果的大小。所以，压缩比是燃烧室最小容积与气缸总容积之比，而不是燃烧室容积与气缸总容积之比。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )压缩比是燃烧室容积与气缸总容积之比,以符号表示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的答案是错误（B）。压缩比是指气缸内活塞下降过程中气缸总容积与气缸上升过程中燃烧室的最小容积之比，用来衡量压缩效果的大小。所以，压缩比是燃烧室最小容积与气缸总容积之比，而不是燃烧室容积与气缸总容积之比。
A. 205 mm
B. 800 mm
C. 725 mm
D. 532 mm
解析：DF7c型机车采用平行杆牵引装置，牵引杆中心至轨面高度为( )。A. 205 mm B. 800 mm C. 725 mm D. 532 mm 答案:C 解析：根据题目描述，我们需要确定DF7c型机车采用平行杆牵引装置时，牵引杆中心至轨面的高度。选项A、B和D的数值与题目中未提到的具体数值相差较大，因此可以排除。正确答案是C，即725 mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说过盈连接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸，我们需要判断这个说法是否正确。根据常规的拆卸方法，过盈连接件的拆卸通常是通过施加外力或采用专用工具来实现的，而不是仅仅使用压力拆卸法。因此，答案为B，即错误。
A. 龟裂
B. 腐蚀
C. 裂纹
D. 污斑
解析：题目解析：检查轮对时，弛缓线应清晰无错位，轮箍无( )。 答案解析：根据题意，要求轮对检查时弛缓线清晰无错位，轮箍没有哪种缺陷。在选项中，只有选项 C (裂纹) 能够表示轮箍的一种缺陷，而其他选项都与轮箍无关，因此选项 C 是最合适的答案。
A. 20.5°
B. 21.5°
C. 22.5°
D. 23.5°
解析：东风4D型内燃机车柴油机的供油提前角为( )。 A. 20.5° B. 21.5° C. 22.5° D. 23.5° 答案: A 解析：题目要求确定东风4D型内燃机车柴油机的供油提前角。供油提前角指的是喷油泵喷油开始时间与曲轴角度之间的夹角，它决定了燃油喷入气缸的时间。根据选项中的数值，选项A的20.5°是最接近于供油提前角的值，因此选项A是正确答案。
A. 直—直流
B. 交—直流
C. 交—直—交流
D. 交—交流
解析：题目中描述了没有直流环节的直接变频的交流电力传动装置，这符合选项D中的"交—交流"。因此选D。
A. 方销
B. 平衡销
C. 半圆销
D. 开口销
解析：题目解析：这道题目问的是机器中起定位和连接作用的销的种类，常用的有圆柱销、圆锥销以及选项中的一个。根据常见的销的类型，选项中只有半圆销符合。因此答案选项C：半圆销。
A. 0.030mm
B. 0.035mm
C. 0.08mm
D. 0.06mm
解析：同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于( )。 答案: A. 0.030mm 解析: 轴瓦的厚度差会影响到曲轴的正常运转。为了保证轴瓦的配合和摩擦性能，同一瓦孔内的两片轴瓦的厚度差应该控制在一定范围内。选项A中的"0.030mm"表示厚度差不应超过0.030mm，即不大于0.030mm。因此，选项A是描述这个要求的正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题说的是在往轴上装配滚动轴承时是否必须将压力加在轴承外圈端面上。正确的做法是将压力加在轴承内圈端面上，而不是外圈端面上。因此，选项 B.错误是正确答案。
A. 0.04~0.06 mm
B. 0.2~0.4 mm
C. 1~2.6 mm
D. 0.025~0.075 mm
解析：DF4型机车轴箱轴承与轴径的配合过盈量为0.0250.075 mm。答案选择D是因为过盈量是指轴承与轴之间的紧配合程度，对于DF4型机车轴箱轴承与轴径的配合，过盈量应在0.0250.075 mm的范围内。
A. 8~10万km
B. 6~8万km
C. 5~6万km
D. 4~5万km
解析： 题目中提到的是国产电力机车每进行一次小修的行驶里程。选项D表示4~5万km，即每行驶4万至5万公里进行一次小修。电力机车在运行过程中也会受到磨损和故障的影响，因此需要定期进行维修和保养。选项D中的行驶里程范围适中，可以及时发现和解决机车的问题，保证其正常运行和使用寿命，因此选项D是正确的答案。
