A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在牵引运行中，柴油机产生的曲轴力矩通常与主发电机的力矩不完全平衡，因此曲轴的右旋力矩并不一定与主发电机的左旋力矩平衡。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：( )机车在牵引运行中，当柴油机的转速稳定时，曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。在牵引运行中，柴油机产生的曲轴力矩通常与主发电机的力矩不完全平衡，因此曲轴的右旋力矩并不一定与主发电机的左旋力矩平衡。
A. 20°
B. 21°
C. 22°
D. 23°
解析：题目解析：东风11型内燃机车柴油机的供油提前角为( )。 答案解析：根据题目中的描述，我们需要确定东风11型内燃机车柴油机的供油提前角。根据选项，选项C表示供油提前角为22°。因此，选项C是正确答案。
A. 112~122 mm
B. 220~235 mm
C. 25~45 mm
D. 100~150 mm
解析：题目解析 题目要求填写钩舌与钩腕内侧距离在全开位时的数值范围。根据选项A、B、C、D中的数值范围，只有B选项的范围（220~235 mm）能够合理地描述钩舌与钩腕内侧距离在全开位时的量。因此，答案选项B是正确的。
A. 1 435 mm
B. 1 430 mm
C. 1 353 mm
D. 1 345 mm
解析：铁路的标准轨距为1,435毫米。选项A是正确答案。标准轨距是指铁路两条钢轨之间的距离，不同国家和地区可能存在不同的标准轨距。在大多数国家，包括中国，标准轨距是1,435毫米，也被称为"国际标准轨距"或"标准轨距"。
A. 每年
B. 每季
C. 每月
D. 每旬
解析：针对机车技术作业时间内处理的零活(即碎修),至少( )分析一次,并明确关键问题,提出改进措施。 答案解析: 选项B“每季”是正确答案。根据题目要求，机车技术作业时间内处理的零活需要每季至少进行一次分析。这样可以及时发现关键问题，并提出改进措施，以提高机车的维修效率和质量。
A. 重力
B. 离心力
C. 往复运动惯性力
D. 侧压
解析：连杆工作时，主要受气体压力和活塞连杆的往复运动惯性力。答案选择C。往复运动惯性力是指由于活塞在往复运动中具有惯性而产生的力，它与活塞的质量和加速度相关。在连杆工作中，活塞的往复运动惯性力对连杆的工作有一定影响。
A. 200mm
B. 300mm
C. 400mm
D. 500mm
解析：题目解析：V240ZJB型柴油机同一列相邻气缸孔中心距为( )。正确答案是C. 400mm。这是V240ZJB型柴油机的设计参数，相邻气缸孔中心距为400mm，这种排列方式可以使柴油机运行更加平稳，减少振动和噪音。
A. 50-55℃
B. 55-60℃
C. 60-65℃
D. 65-70℃
解析：题目解析：当柴油机为额定功率时，测量柴油机爆发压力的条件是油水温度在65-70℃的范围内，各缸供油刻线值基本一致（相差不超过0.5刻线）。因此，正确答案为D. 65-70℃。
A. 1
B. 9
C. 8
D. 16
解析：气缸排列顺序中，以右排气缸靠自由端的第一个缸为第1缸。选项A是正确答案。根据题目描述，面对柴油的输出端，即发动机的输出端，以右排气缸靠自由端的第一个缸被定义为第1缸。这是一种常见的气缸编号方式，用于标识发动机中各个气缸的顺序。
A. 齿侧间隙
B. 接触面积
C. 传动比
D. 传动效率
解析：齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮的接触位置，而且影响齿侧间隙。答案选择A，即齿侧间隙。齿轮的齿侧间隙是指两个啮合齿轮齿顶和齿谷之间的距离，它会影响齿轮的正常啮合和传动效率。因此，齿轮安装中心距误差会导致齿侧间隙的变化，进而影响齿轮传动的性能。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 机务段
D. 检修车间
解析：根据题目所给的信息，机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由"机务段"在小、辅修范围中确定。因此，选项C中的"机务段"是正确答案。
