A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 可另行抽定
B. 不可另行抽定
C. 可另行抽定但换车扣减50分
D. 此项按失格计
解析：题目解析 这道题考察的是根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，抽定的被检机车如果因机车质量问题不能接受检查时，应该怎么处理。根据题目中的描述，可以看出如果不能接受检查，可以另行抽定其他机车进行检查，但是得扣减50分。因此，选项C“可另行抽定但换车扣减50分”是正确答案。
A. 机械能
B. 化学能
C. 热能
D. 流体能
解析：油压减振器是将机车振动冲击能量转变成( )。 答案: C. 热能 解析: 油压减振器是通过将机车振动冲击能量转变为热能来实现减振的。当机车振动时，油压减振器中的油液在活塞的作用下产生摩擦，将机车振动能量转化为热能，并通过散热方式将其散发出去。其他选项中，机械能、化学能和流体能都不正确，因为油压减振器并不将振动冲击能量转化为这些形式的能量。
A. 60%
B. 70%
C. 80%
D. 90%
解析：轴瓦贴合度应在专用轴瓦紧余量胎具上进行涂色检查，其瓦背贴合度不小于80%。答案选C。 解析：轴瓦贴合度是指轴瓦与轴颈之间的接触面积比例，用百分比表示。题目中要求轴瓦贴合度不小于某个数值，根据选项描述，瓦背贴合度不小于80%。因此选项C为正确答案。
A. 835~900 mm
B. 820~890 mm
C. 835~890 mm
D. 820~900 mm
解析：中修时，车钩中心线距轨面高度为835~890 mm（答案C）。 车钩是机车用于连接车辆的装置，其高度的调整对于机车和车辆之间的正常连接至关重要。根据题目提供的答案C，中修时，车钩中心线距轨面的高度应在835~890 mm范围内。这个范围可能是根据相关技术标准或维护规范确定的，在中修过程中需要按照这个要求进行调整，以确保车钩和车辆之间的连接牢固可靠。
A. 油环布油
B. 气环泵油
C. 曲轴飞溅
D. 活塞回油
解析：机油随活塞的往复运动进入燃烧室，主要依靠( )的作用。 答案解析：根据题干中提到的机油随活塞的运动进入燃烧室，说明机油的进入是通过某种作用实现的。选项中，只有气环泵油（气环的作用）与题目描述相符，因此选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题中给出的陈述是"中修机车”一保”系指中修机车在第一次小修前，不发生机破、临修"，需要判断该陈述的正确性。答案是错误（B）。根据题目中的陈述，"中修机车”一保”"指的是在第一次小修前不发生机破和临修。然而，根据常识和经验，无法保证机车在第一次小修前不会发生机破或临修。因此，陈述是错误的。
A. 4个
B. 5个
C. 6个
D. 7个
解析：一个物体在空间如果不加任何约束,有( )自由度。 A. 4个 B. 5个 C. 6个 D. 7个 答案: C 解析: 题目中提到一个物体在空间如果不加任何约束，即自由状态下的自由度。自由度是指物体在空间中独立运动的能力。一个物体在三维空间中有六个自由度，分别是沿x轴、y轴、z轴的平移自由度和绕x轴、y轴、z轴的旋转自由度。因此，答案选项C，表示一个物体在空间没有任何约束时有6个自由度。
A. 42°
B. 42°20′
C. 44°
D. 50°
解析：题目解析：V240ZJD型柴油机的配气相位是在进气门关和下止点后的角度。根据题目提供的选项，只有选项A“42°”符合条件，因此A为正确答案。
A. 0.01~0.098mm
B. 0.03~0.178mm
C. 0.02~0.138mm
D. 0.05~0.198mm
解析：题目解析 题目要求确定东风11型机车柴油机喷油泵下体与滚轮体下圆柱面径向间隙的原形范围。答案为B. 0.020.138mm。这是因为选项B提供了一个0.020.138mm的范围，该范围可能是根据相关技术标准或制造要求确定的适宜间隙范围。
A. 205 mm
B. 800 mm
C. 725 mm
D. 532 mm
解析：DF7c型机车采用平行杆牵引装置，牵引杆中心至轨面高度为( )。A. 205 mm B. 800 mm C. 725 mm D. 532 mm 答案:C 解析：根据题目描述，我们需要确定DF7c型机车采用平行杆牵引装置时，牵引杆中心至轨面的高度。选项A、B和D的数值与题目中未提到的具体数值相差较大，因此可以排除。正确答案是C，即725 mm。
