A、 出油阀
B、 出油压力
C、 进油压力
D、 柱塞螺旋槽
答案：D
解析：调速器是通过控制喷油泵的柱塞螺旋槽达到不同制供油量的。选择答案D的原因是，调速器的主要作用是控制内燃机的供油量，而柱塞螺旋槽是调速器中用来调节喷油泵供油量的部件。
A、 出油阀
B、 出油压力
C、 进油压力
D、 柱塞螺旋槽
答案：D
解析：调速器是通过控制喷油泵的柱塞螺旋槽达到不同制供油量的。选择答案D的原因是，调速器的主要作用是控制内燃机的供油量，而柱塞螺旋槽是调速器中用来调节喷油泵供油量的部件。
A. 鞲鞴部
B. 进油阀部
C. 缸端密封部
D. 上下连接部
解析：油压减振器的()是产生阻力的主要部分。 答案：A. 鞲鞴部 解析：油压减振器是一种用于减少机械振动的装置，它通过阻尼油的流动来消耗振动能量。在油压减振器中，鞲鞴部是产生阻力的主要部分。鞲鞴是指内部的阻尼装置，通过流动的油液产生阻力，从而减少振动传递到其他部件的能量。因此，选项A是正确答案。
A. 缸头
B. 增压器轴承
C. 调速器
D. 变速箱轴承
解析：柴油机机油压力偏低时，有时虽然与卸载继电器的动作值仍有段距离，不会使柴油机发生卸载，但却会危及增压器轴承的工作可靠性。选择答案B是因为柴油机的增压器轴承对于正常运转至关重要。当机油压力偏低时，增压器轴承可能无法得到足够的润滑和冷却，从而影响其工作性能和寿命，存在损坏的风险。因此，即使柴油机不发生卸载，机油压力偏低也会对增压器轴承的可靠性构成威胁。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 机务段
D. 机车工厂
解析：题目解析：机车检修周期及技术标准应按()机车检修规程执行。正确答案是A. 铁道部。 解析：在中国的铁路系统中，机车的检修周期和技术标准是由铁道部制定和规定的。铁道部是国家铁路管理机构，负责管理和监督铁路运输事务。因此，根据规定，机车的检修周期和技术标准应当按照铁道部的规程执行。
A. 螺杆
B. 托盘
C. 步进电机
D. 主动齿轮
解析：柴油机最低空转转速的限制是由调速器从动齿轮上的螺钉与螺杆上的螺钉共同完成的。选择答案A是因为螺杆是与调速器从动齿轮上的螺钉相连的部件，它们共同作用于调速器，通过调整螺杆的位置可以限制柴油机的最低空转转速。
A. 直线运动
B. 往复直线运动
C. 循环运动
D. 摆动
解析：柴油机活塞在运动过程中采用的()方式。 答案: B. 往复直线运动 解析: 柴油机活塞在运动过程中采用的是往复直线运动方式。活塞在气缸内沿着往复直线的轨迹运动，通过连杆将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，驱动机械装置实现功的输出。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题说的是所有接触网设备在受电开始后，在未办理停电接地手续之前都应按有电对待。正确答案是A，即正确。这是因为在实际操作中，接触网设备通常都是处于有电状态下运行的，除非特别需要进行停电操作并办理停电接地手续。
A. 离心力
B. 圆周力
C. 剪切力
D. 重力
解析：在手柄位不变的条件下，联合调节器的飞锤凭着离心力控制外界负荷轻微的变速。答案选择A。联合调节器是内燃机车上的一种调速装置，通过调节燃油供给来控制发动机转速。飞锤是联合调节器的关键部件之一，它通过受到离心力的作用，调节调速器内的阻尼装置，从而控制发动机的负荷和转速。离心力是飞锤工作的原理之一，其他选项不符合实际情况。
A. 正确
B. 错误
解析：( )控制系统包括调节器、极限调速器、控制机构、调控传动装置。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：选A，表示该说法正确。控制系统通常包括调节器、极限调速器、控制机构和调控传动装置等组成部分，它们协同工作，用于控制内燃机车的运行和性能。
