A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目：联合调节器工作异常，会引起拉杆系统抖动大，而转速可以无明显变化。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，联合调节器工作异常会导致拉杆系统抖动较大，这是正确的。联合调节器是控制内燃机车转速和输出功率的关键部件，如果它工作异常，会导致引擎输出的动力不稳定，从而导致拉杆系统抖动增大。而转速可以无明显变化，是因为联合调节器的问题可能并不直接影响内燃机车的转速表现。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目：联合调节器工作异常，会引起拉杆系统抖动大，而转速可以无明显变化。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，联合调节器工作异常会导致拉杆系统抖动较大，这是正确的。联合调节器是控制内燃机车转速和输出功率的关键部件，如果它工作异常，会导致引擎输出的动力不稳定，从而导致拉杆系统抖动增大。而转速可以无明显变化，是因为联合调节器的问题可能并不直接影响内燃机车的转速表现。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到当年受检段有责任行车重大事故时，《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查均按失格处理。然而，根据常识和实践，当年的检修工作要求和检查办法应该针对事故进行改进和加强，而不是仅仅按照失格处理。因此，答案为错误选项B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 答案：B.错误 解析：这道题目考察气门间隙的常识。气门间隙是指气门关闭时气门头与气门座之间的间隙。正确的说法是，排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙大，而不是小。这是因为在发动机运行时，气门和气门座都会受到高温影响，会有热胀冷缩的现象，因此排气门的间隙要相对更大，以避免在高温下气门卡涩。
A. 销孔螺栓
B. 锯齿螺栓
C. 平面螺栓
D. 止口螺栓
解析：柴油机主轴承盖与主轴承采用()方式连接。 A. 销孔螺栓 B. 锯齿螺栓 C. 平面螺栓 D. 止口螺栓 答案:B 解析：柴油机主轴承盖与主轴承一般采用锯齿螺栓连接。锯齿螺栓具有较高的连接强度和可靠性，能够有效固定主轴承盖与主轴承，确保柴油机的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]：该题目判断东风4A型机车柴油机升速时间的要求。根据题目描述，将调速器转速由0位突升到16位时，东风4A型机车柴油机升速时间应在1820秒。答案选B（错误）是因为题目描述中的要求是错误的，正确的升速时间要求应该是1820分钟而不是秒。
A. 缓解作用
B. 制动作用
C. 牵引作用
D. 电空制动
解析：手制动装置是利用人力操纵产生制动作用的一种装置。答案选择B，即制动作用。手制动装置是通过人力操纵，使制动力传递到车辆的制动系统，从而产生制动作用，用于减速和停车。
A. -20%~10%
B. -10%~10%
C. -10%~20%
D. 10%~20%
解析：一般在机车中修中，要求液压减振器更换工作油和密封位，并做性能试验，阻力曲线需重叠，不允许有畸形，阻尼系数允许误差为-10%~20%。选择答案C。在液压减振器的维修中，阻力曲线的重叠度表示阻尼系数的准确性，允许误差范围为-10%到20%之间。
