A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 答案：B.错误 解析：这道题目考察气门间隙的常识。气门间隙是指气门关闭时气门头与气门座之间的间隙。正确的说法是，排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙大，而不是小。这是因为在发动机运行时，气门和气门座都会受到高温影响，会有热胀冷缩的现象，因此排气门的间隙要相对更大，以避免在高温下气门卡涩。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 题目：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 答案：B.错误 解析：这道题目考察气门间隙的常识。气门间隙是指气门关闭时气门头与气门座之间的间隙。正确的说法是，排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙大，而不是小。这是因为在发动机运行时，气门和气门座都会受到高温影响，会有热胀冷缩的现象，因此排气门的间隙要相对更大，以避免在高温下气门卡涩。
A. 正平线
B. 侧平线
C. 水平线
D. 一般位置直线
解析：根据题目描述，直线AB与H面平行，与W面倾斜，与V面倾斜，因此直线AB是水平线。选项C：“水平线”是与题目描述相符的，因此选择C作为答案。
A. Y接
B. △接
C. 任意连接
D. Y接和△接
解析：通常所讲的220V和380V指的是电源作Y接连接时提供的两种电压（A）。选项A是正确答案，220V和380V通常是指三相电源的Y接连接方式下的输出电压。在Y接连接方式下，相邻的两个电源相线间的电压为220V，而相邻的电源相线和中性线间的电压为380V。这是常见的电网供电方式之一。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：联合调节器工作异常，会引起拉杆系统抖动大，而转速可以无明显变化。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，联合调节器工作异常会导致拉杆系统抖动较大，这是正确的。联合调节器是控制内燃机车转速和输出功率的关键部件，如果它工作异常，会导致引擎输出的动力不稳定，从而导致拉杆系统抖动增大。而转速可以无明显变化，是因为联合调节器的问题可能并不直接影响内燃机车的转速表现。
A. 正确
B. 错误
解析：()QB-2型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连。() 答案: B 解析: 这道题目说的是"QB-2型单元制动器能与手制动装置或虚蓄能停车装置相连"，我们需要判断这个说法是否正确。答案是错误，因为单元制动器与手制动装置或虚蓄能停车装置是相互独立的，它们之间没有直接的连接关系。
A. 挠度
B. 弹性
C. 塑性
D. 柔度
解析：弹簧在外力作用下产生的变形形式位移称为弹簧的挠度。 解析：弹簧的挠度是指弹簧在受到外力作用下产生的弹性变形，即弹簧的形状或长度发生改变。挠度是衡量弹簧弹性变形程度的物理量，它与外力的大小、弹簧的弹性特性以及弹簧的刚度有关。因此，弹簧在外力作用下产生的变形形式位移被称为弹簧的挠度。
A. 凸轮位置
B. 曲轴转角
C. 冷态气门间隙
D. 发火顺序
解析：配气机构的调整包括冷态气门间隙调整和配气相位的调整两个方面。选项C（冷态气门间隙）是正确答案。冷态气门间隙是指在发动机冷却状态下，气门完全关闭时的间隙。调整冷态气门间隙可以确保气门在工作过程中的正常开闭，以保证发动机的正常工作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题说的是所有接触网设备在受电开始后，在未办理停电接地手续之前都应按有电对待。正确答案是A，即正确。这是因为在实际操作中，接触网设备通常都是处于有电状态下运行的，除非特别需要进行停电操作并办理停电接地手续。
