A、 单幅路适用于分流向,机、非混合行驶
B、 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶
C、 双幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路
D、 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路
E、 四幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路
答案：BCD
解析：解析:1、单幅路:是指机动车道与非机动车道设有分隔带,车行道为机非混合行驶。特点:机动车车行道条数不应采取奇数,一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件:适用于机非混行,交通量均不太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多,适用于城市次干道和支路2、双幅路:是指在车行道中央设一中央分隔带,将对向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶。特点:单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件:适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路
A、 单幅路适用于分流向,机、非混合行驶
B、 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶
C、 双幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路
D、 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路
E、 四幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路
答案：BCD
解析：解析:1、单幅路:是指机动车道与非机动车道设有分隔带,车行道为机非混合行驶。特点:机动车车行道条数不应采取奇数,一般道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现(速度不同)公共汽车停靠站附近与非机动车相互干扰。适用条件:适用于机非混行,交通量均不太大的城市道路,对于用地紧张与拆迁较困难的旧城市道路采用的较多,适用于城市次干道和支路2、双幅路:是指在车行道中央设一中央分隔带,将对向行驶的车流分隔开来,机动车可在辅路上行驶。特点:单向车行道的车道数不得少于2条。适用条件:适用于有辅助路供非机动车行驶的大城市主干路
A. 施工规划
B. 单位工程施工组织设计
C. 施工组织总设计
D. 分部分项工程施工组织设计
解析：题目解析 该题目问的是某建筑工程公司承接了某高校新校区的全部工程项目，针对其中的综合楼建设所作的施工组织设计属于哪个范畴。施工组织设计是指为了按照施工图纸和设计文件的要求，合理组织施工过程，确保施工质量、安全和工期等目标的实现。根据题目描述，综合楼建设只是总工程项目中的一部分，所以答案为单位工程施工组织设计（选项B），表示针对具体的单位工程进行的施工组织设计。
A. 全断面法
B. 中隔壁法
C. 侧洞法
D. 正台阶法
解析：解析:浅埋暗挖法施工因掘进方式不同,可分为全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。其中,侧洞法相比其他开挖法的特点为:适用于小跨度,连续使用可扩成大跨度的结构与地层,沉降大,工期长,防水效果差,初期支护拆除量大,造价高。
A. 内部振动器
B. 表面振动器
C. 外部振动器
D. 振动台
E. 全方位振动器
解析：解析:混凝土振动机械按其工作方式分为:内部振动器、表面振动器、外部振动器和振动台。
A. 向任意一点简化都可得到一个主矢和一个主矩
B. 向任意一点简化得到的主矢都是一样的
C. 向任意一点简化得到的主矩都是一样的
D. 主矢等于原力系中各力大小的代数和
E. 主矩等于原力系中各力对简化中心之矩的代数和
解析：解析:向任意一点简化得到的主矩是不一样的,平面汇交力系F丨、只、…、灾,可以合成为一个作用于O点的合矢量它等于力系中各力的矢量和,但单独的不能和原力系.等效,称为原力系的主矢
A. 平面交叉口
B. 立体交叉口
C. 平面交叉口和立体交叉口
D. 平面交叉口、立体交叉口和绿化交叉口
解析：解析:道路交叉工程图含平面交叉口工程图和立体交叉口工程图。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:玻璃与槽口间的空隙应有支撑垫块和定位垫块,其材质、规格、数量和位置应符合设计和规范要求。不得用硬性材料填充固定。
A. 圆钢
B. 圆钢和扁钢
C. 扁钢
D. 角钢或槽钢
解析：支架的悬臂、吊架的横担采用角钢或槽钢制作。 解析：支架的悬臂和吊架的横担是用于支撑和悬挂管道、设备等的结构元件。根据题目给出的选项，选项D中的角钢或槽钢可以提供较好的强度和稳定性，适合用于制作支架的悬臂和吊架的横担，因此选项D是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：当路堤不高时，采用分层挂线法。 答案：B.错误 解析：分层挂线法是在路堤较高时使用的一种测量方法，用于确定挖土和填土的高度和坡度。因此，当路堤不高时，不需要采用分层挂线法，选项B错误。正确答案应该是A.正确。
A. 400
B. 450
C. 500
D. 600
解析：解析:吊篮严禁超载使用,最大荷载不超过450kg。
A. 正确
B. 错误
