1、(189)依据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》(国办函〔2015〕32号),城市轨道交通运营单位是运营突发事件应对工作的责任主体,要建立健全应急指挥机制,针对可能发生的运营突发事件完善应急预案体系,建立与相关单位的信息共享和应急联动机制。
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1、(101)根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,在CBTC模式下,信号系统ATS子系统正线信号机的显示状态为
,其表示的含义为()。
A. 进路开通直向,准许列车按规定的速度越过该信号机
B. 进路开通侧向,准许列车按规定的速度越过该信号机
C. 不准列车越过该信号机
D. 信号机已封锁,以该信号机为始端或终端的进路不能办理
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1、(377)1995年10月28日,巴库地铁列车在区间隧道发生火灾,乘客疏散过程中车内照明设施全部熄灭,列车两端的两个紧急出口只有通过人工方式才能打开,拥挤的乘客抵住了车门,车厢内设施燃烧产生了大量有毒气体,乘客疏散秩序混乱。由于事故发生在隧道区间,救援工作极其困难。火灾最终造成558人死亡,269人受伤。
对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求,下列描述正确的是()。
A. 地铁列车在超员载荷和在丧失1/2动力的情况下,应具有在正线最大坡道上起动和运行到最近车站的能力
B. 当利用轨道中心道床面作为应急疏散通道时,列车端部车辆应设置专用端门和配置下车设施,且组成列车的各车辆之间应贯通
C. 两条单线区间隧道应设联络通道。相邻两个联络通道之间的距离不应大于1000m,联络通道内应设并列反向开启的乙级防火门,门扇的开启不得侵入限界
D. 发现列车在地下隧道区间发生火灾时,驾驶员应立即停车,组织乘客区间疏散;驾驶员应向乘客告知疏散方向,组织乘客逃生,并报告行车调度人员
E. 当区间隧道发生火灾时,应背着乘客主要疏散方向排烟,迎着乘客疏散方向送新风
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1、(263)依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》(交运规〔2019〕15号),列车因故在车站停留时,列车车门、站台门应处于关闭状态。
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1、(217)依据《城市轨道交通运营管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号),开通正式运营前建设单位应当向运营单位提供保护区平面图,并在具备条件的保护区设置提示或者警示标志。
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1、(179)依据《中华人民共和国安全生产法》,事故调查处理应当按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则,(),并对事故责任单位和人员提出处理建议。事故调查报告应当依法及时向社会公布。
A. 及时、准确地查清事故原因
B. 查明事故性质和责任
C. 评估应急处置工作
D. 总结事故教训
E. 提出整改措施
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1、(271)依据《中华人民共和国安全生产法》,工会不能对建设项目的安全设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用进行监督。
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1、(110)依据《生产安全事故应急条例》(中华人民共和国国务院令第708号),城市轨道交通运营单位应当至少()组织1次生产安全事故应急救援预案演练,并将演练情况报送所在地县级以上地方人民政府负有安全生产监督管理职责的部门。
A. 每季度
B. 每半年
C. 每年
D. 每两年
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1、(29)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下()。
A. 立即停车
B. 等待救援
C. 尽可能维持列车运行
D. 立即清客
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1、(365)2021年3月4日,某市地铁隧道被外部钻探施工击穿,钻杆探入隧道2.56米,造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前,未核实地铁保护区范围,擅自在保护区范围内进行勘察作业,导致地铁隧道被打穿。
对于案例中涉及的保护区相关要求,下列描述错误的是()。
A. 城市轨道交通工程项目应当按照规定划定保护区,保护区内不允许任何施工作业
B. 城市轨道交通线路开通初期运营前,建设单位应当向运营单位提供保护区平面图,并在具备条件的保护区设置提示或者警示标志
C. 在城市轨道交通保护区内进行桩基础施工、钻探作业,应当按照有关规定制定安全防护方案,经运营单位同意后,依法办理相关手续并对作业影响区域进行动态监测
D. 运营单位可以进入保护区内作业现场进行巡查,发现危及或者可能危及运营安全的情形,有权予以制止,并要求相关责任单位或者个人采取措施消除妨害
E. 城市轨道交通沿线建(构)筑物、植物可能妨碍行车瞭望或者侵入线路限界的,责任单位应当及时采取措施消除影响
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