1、(388)2017年2月10日下午7时11分,某城市地铁列车发生人为纵火事件,如下图所示,导致19人受伤。
对于案例中涉及的火灾预防以及应急处置相关要求,下列描述正确的是()。
A. 禁止乘客携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车
B. 运营单位应当落实反恐防暴、内部治安保卫、消防安全等有关法规规定的责任和措施
C. 列车在地下线路发生火灾时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散
D. 要构建公安、交通运输、综治等部门以及运营单位、社会力量多方参与的城市轨道交通公共安全协同防范体系和应急响应机制
E. 地铁司机室应配置便携式灭火器具,当客室发生火灾时,乘客应及时通过紧急报警装置向司机室调用灭火器具
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1、(146)()是驾驶员生理条件最差的时候,容易疲劳,视力下降,对速度和距离判断注意力不集中。
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1、(131)某公司董事长由上一级单位总经理张某兼任,张某长期在外地,不负责该公司日常工作。该公司总经理安某在国外脱产学习,期间日常工作由常务副总经理徐某负责,分管安全生产工作的副总经理姚某协助其工作。依据《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》有关规定,此期间对该公司的安全生产工作全面负责的人是()。
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1、(113)依据《中华人民共和国安全生产法》,关于城市客运企业主要负责人对本单位安全生产工作职责,下列说法不正确的是()。
A. 严格执行安全生产法律、法规、规章、规范和标准,组织落实相关管理部门的工作部署和要求
B. 必须全部建立安全生产管理机构,配备专职安全管理人员
C. 建立健全本单位安全生产责任制,组织制定本单位安全生产规章制度、客运驾驶员和车辆安全生产管理办法以及安全生产操作规程
D. 按规定足额提取安全生产专项资金,保证本单位安全生产投入的有效实施
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1、(39)依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,行车组织方法由高至低排列正确的是()
A. 准移动闭塞法、移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
B. 移动闭塞法、准移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
C. 移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
D. 准移动闭塞法、移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
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1、(435)依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,发生的特别重大生产安全事故由事故发生地省级人民政府组织事故调查组进行调查。
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1、(160)根源危险源是客观存在的,()大多数是人为因素造成的。
A. 主要危险源
B. 次要危险源
C. 根源危险源
D. 状态危险源
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1、(200)依据《生产安全事故应急条例》,有下列情形之一的,生产安全事故应急救援预案制定单位应当及时修订相关预案()。
A. 制定预案所依据的法律、法规、规章、标准发生重大变化
B. 应急指挥机构及其职责发生调整
C. 安全生产面临的风险发生重大变化
D. 重要应急资源发生重大变化
E. 在预案演练或者应急救援中发现需要修订预案的重大问题
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1、(367)2022年1月22日,某市地铁全自动运行线路1名乘客被夹在车门与站台门之间,后因应急处置不当,列车启动导致乘客死亡。
对于案例中涉及的全自动运行系统线路的相关要求,下列描述正确的是()。
A. 全自动运行线路由信号系统控制实现车门、站台门自动打开、关闭,并控制列车站台自动发车,在车站站台不设置站台开门、关门按钮,减少车门与站台门的人工联动
B. 全自动运行线路站台门被隔离时,列车运行至站台后自动隔离对应的车门,对应车门不执行开关门动作
C. 全自动运行线路初期运营期间应配备具有驾驶技能的人员值守列车,全程关注列车运行状态,一旦发生列车故障或异常情况按规则及时处置
D. 全自动运行线路的运营场景和风险点与非全自动运行线路基本一致,不需要专门制定风险管控措施和应急预案
E. 对于全自动运行线路,应按复合岗位要求加强岗位职责优化,按全系统工作要求加强行车、客运、应急等规章制度修订整合
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1、(361)2020年6月19日,某市轨道交通线路发生一起弓网冲突事件。该事件因接触网定位管斜支撑与定位管连接处松脱、定位管下垂侵限所致,第三方机构检测认为接触网铝合金支撑管连接件产品结构设计存在缺陷,受线路长期低频振动影响,连接件内部螺纹产生微动磨损,最终导致其松脱(如下图所示)。经查,该线路在开通前未对涉事物件进行相关检测,线路开通后也未对其进行定期检查、检测评估,在设计缺陷情况下长期缺失养护维修工作。
对于案例中涉及的城市轨道交通运营设施设备相关要求,下列描述错误的是()。
A. 运营单位应当建立健全本单位的城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系
B. 案例中的连接件等部件不是接触网关键部件,不需要专项监视测量并进行养护维修
C. 运营单位建立的设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系不需要向城市轨道交通运营主管部门备案
D. 本事件是产品设计存在缺陷导致,运营单位不用承担任何责任
E. 新建城市轨道交通线路投入运营前需要开展弓网关系的联动测试
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