1、(227)城市客运企业是城市客运车辆技术管理的责任主体,为了保证投入城市客运经营的车辆符合技术要求,企业应当负责对城市客运车辆实行()。
A. 定时更新
B. 正确使用
C. 定期检测
D. 视情修理
E. 周期维护
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1、(195)依据《中华人民共和国劳动法》,下列说法正确的是()。
A. 用人单位的劳动安全设施和劳动卫生条件不符合国家规定或者未向劳动者提供必要的劳动防护用品和劳动保护设施的,由劳动行政部门或者有关部门责令改正,可以处以罚款
B. 情节严重的,提请县级以上人民政府决定责令停产整顿
C. 对事故隐患不采取措施,致使发生重大事故,造成劳动者生命和财产损失的,对责任人员依照刑法有关规定追究刑事责任
D. 上述都不正确
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1、(129)依据《中华人民共和国安全生产法》,关于企业的安全生产主体责任中有关资金投入,下列说法最全面的是()。
A. 按规定提取和使用安全生产费用,保证安全生产所必需的资金投入
B. 按规定投保安全生产责任保险
C. 按规定组织从业人员上岗前、在岗期间和离岗时的职业健康检查,依法为从业人员缴纳工伤保险费
D. 以上都是
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1、(371)2015年4月20日,某市地铁车站一名乘客晕倒,引起站台不明情况的乘客恐慌奔逃,与进站客流流线严重交织,慌乱中部分乘客因磕碰、擦伤或摔倒而受伤。
对于案例中涉及的车站客运组织相关要求,下列描述正确的是()。
A. 车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要
B. 车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视,巡视频率不低于每天一次,发现异常情况及时进行处理;遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况,应根据需要增加巡视次数
C. 站内或出入口乘客聚集可能造成客流对冲等情况时,可调整自动扶梯运行方向或暂时关闭自动扶梯,危及乘客安全时,可暂时关闭出入口
D. 车站发生火灾、淹水倒灌、公共安全、公共卫生等突发事件时,车站工作人员应当报告行车调度部门,按照应急预案进行现场处置,必要时采取关闭出入口、疏散站内乘客、封站等措施
E. 城市轨道交通运营主管部门应制定本地城市轨道交通乘客乘车规范。乘客应遵守乘车规范,听从车站工作人员的合理指示和要求;发生突发事件需要疏散时,乘客应服从工作人员指挥和引导有序疏散
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1、(405)生产经营单位已有致险因素发生变化,导致后果严重程度显著变化时,应及时开展风险再评估。
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1、(226)依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》(交运规〔2019〕7号),因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化,台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害,或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时,城市轨道交通运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业人员。
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1、(389)2017年11月15日,新加坡发生地铁相撞事故,造成20多人受伤。新加坡陆路交通管理局调查证实:列车发生追尾碰撞的原因是CBTC系统的软件逻辑问题,没有正确配置当时的故障情形。
对于案例中涉及的信号系统相关要求,下列描述正确的是()。
A. 信号系统软件(含数据)升级前应根据影响分析完成实验室和现场测试并具有完整的测试分析报告,包含影响列车运行的关键路径
B. 信号系统整体更新前,运营单位应组织设计单位、设备供应商等对可行性进行充分论证,确保新信号系统的选型与原有设备接口兼容,尽量减少对原接口设备的升级改造
C. 新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后,方可开展对其他列车分批次更新升级
D. 新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于3次的实战演练,新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营
E. 信号系统整体更新应在运营时段进行,保证新信号系统的有效性
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1、(254)依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故调查处理应当坚持的原则包括()
A. 科学严谨
B. 越快越好
C. 依法依规
D. 实事求是
E. 注重实效
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1、(39)依据《中华人民共和国突发事件应对法》,突发事件的工作原则是()。
A. 处置为主、预防为辅
B. 预防为主、预防与应急相结合
C. 预防为主、处置为辅
D. 处置与预防并重
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1、(36)依据《中华人民共和国消防法》,单位的()是本单位的消防安全责任人。
A. 主要负责人
B. 安全管理人员
C. 部门负责人
D. 消防安全管理人
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