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铁路线路安全保护区标桩分为（）、（）两种。

A、A型

B、B型

C、C型

D、D型

答案：AB

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施工硬隔离的设置和拆除可在天窗点外实施。

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禁止（）与电务光电缆同沟，若有交叉，必须有可靠的物理隔离。

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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

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集团公司安全红线按照等级分为Ⅰ类、Ⅱ类，对主观故意触碰安全红线的给予从重处理，涉嫌违法犯罪的，依法移交国家机关处理。

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

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普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小，在一个维修区域内进行天窗修作业，作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。

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上道前或跨越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，作业人员可随意穿越线路。

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驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须（）通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

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双线或多线站间区间：分别以各该线的（）的中心线为车站与区间的分界线。

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区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

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铁路线路安全保护区标桩分为（）、（）两种。

A、A型

B、B型

C、C型

D、D型

答案：AB

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施工硬隔离的设置和拆除可在天窗点外实施。

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禁止（）与电务光电缆同沟，若有交叉，必须有可靠的物理隔离。

A. 电力电缆

B. 通信电缆

C. 通信光缆

D. 防灾电缆

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铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

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集团公司安全红线按照等级分为Ⅰ类、Ⅱ类，对主观故意触碰安全红线的给予从重处理，涉嫌违法犯罪的，依法移交国家机关处理。

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严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于( )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A. 1

B. 3

C. 5

D. 10

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普速铁路维修作业区域原则上不得扩大和缩小，在一个维修区域内进行天窗修作业，作业完毕恢复行车时可根据需要分部、分段恢复。

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上道前或跨越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，作业人员可随意穿越线路。

解析：上道前或跨越线路时,必须严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定,严禁作业人员随意穿越线路。

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驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须（）通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

A. 立即

B. 八分钟内

C. 三分钟内

D. 五分钟内

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双线或多线站间区间：分别以各该线的（）的中心线为车站与区间的分界线。

A. 出站信号机

B. 进站信号机柱

C. 警冲标

D. 站界标

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区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

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