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判断题

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作业人员在确认无车的情况下可以选择跨线避车。

答案：B

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通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，看到来车较远时可以抢越。

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进入有限空间作业时，必须严格落实“先检测、再通风、后作业”的规定。

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普通单开道岔是一种主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

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所有参加上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“白天见黄、夜间见光”，防护人员必须有明显的标识。

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下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高标志和限高防护架。

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上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中，除高速铁路（含高速铁路线路名称起讫点范围内按普速铁路管理的区段）和京沪、京九、陇海、沪昆线以外的其他线路应限速（）km/h。

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高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在（）内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。

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自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间

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下列不属于视觉信号基本颜色的有（）。

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（）、点外检修作业、普速铁路区段施工限速地段巡查养护作业，应在登记内容里注明“不影响行车及设备安全”，同时还应注明是否“进入封闭区段”。

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作业人员在确认无车的情况下可以选择跨线避车。

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通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，看到来车较远时可以抢越。

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进入有限空间作业时，必须严格落实“先检测、再通风、后作业”的规定。

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普通单开道岔是一种主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

点击查看答案

所有参加上道作业人员应按本岗位的配备标准，配备并正确穿戴劳动防护服装，正确佩带和使用劳动防护用品及安全防护设施，做到“白天见黄、夜间见光”，防护人员必须有明显的标识。

点击查看答案

下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高标志和限高防护架。

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上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中，除高速铁路（含高速铁路线路名称起讫点范围内按普速铁路管理的区段）和京沪、京九、陇海、沪昆线以外的其他线路应限速（）km/h。

A. 45

B. 60

C. 80

D. 100

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高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在（）内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。

A. 《调度命令登记簿》

B. 《行车设备施工登记簿》

C. 《行车设备检查登记簿》

D. 《通道进出登记簿》

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自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于（）的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间

A. 6‰

B. 7‰

C. 8‰

D. 12‰

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下列不属于视觉信号基本颜色的有（）。

A. 红色

B. 白色

C. 黄色

D. 绿色

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（）、点外检修作业、普速铁路区段施工限速地段巡查养护作业，应在登记内容里注明“不影响行车及设备安全”，同时还应注明是否“进入封闭区段”。

A. 施工日计划

B. 邻近营业线施工安全监督日计划

C. 维修日计划

D. 应急抢修计划

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