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施工路用列车需由封锁区间返回站内时，司机需得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。

答案：A

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基坑开挖完成后，应及时进行下一道工序，减少基坑裸露时间，确保路基稳定。

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机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

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邻近营业线B类施工应设置防护设施并经集团公司有关部门审批，不能设置防护设施时纳入集团公司月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入集团公司月度施工计划。

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定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

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邻近铁路营业线作业时,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线1m以外,牵引供电设备可不停电,但须按照电气化安全规则、铁路营业线施工安全管理等有关规定执行。

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上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中，瞭望困难地段可限速（）km/h。

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维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在（）时间内能完成的项目。

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施工软硬隔离范围应包括实际作业地段及前后各（）m范围（随车移动的软隔离除外）。

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铁路封闭区段作业通道门以关闭加锁为定位。设备管理单位必须确保通道门设备设施完好。作业过程中，通道门应处于锁闭状态，否则必须安排专人看守。

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施工路用列车需由封锁区间返回站内时，司机需得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意后，方可进站。

答案：A

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基坑开挖完成后，应及时进行下一道工序，减少基坑裸露时间，确保路基稳定。

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机车、动车及各种车辆上方的牵引供电设备未采取停电、安设接地线等安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

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邻近营业线B类施工应设置防护设施并经集团公司有关部门审批，不能设置防护设施时纳入集团公司月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入集团公司月度施工计划。

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定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

A. 铁路30米范围

B. 营业线设备安全限界

C. 铁路路基坡脚线

D. 防护栅栏

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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

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邻近铁路营业线作业时,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与回流线、架空地线、保护线1m以外,牵引供电设备可不停电,但须按照电气化安全规则、铁路营业线施工安全管理等有关规定执行。

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上海局集团公司规定的施工邻线限速标准中，瞭望困难地段可限速（）km/h。

A. 45

B. 60

C. 80

D. 100

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维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在（）时间内能完成的项目。

A. 维修天窗

B. 施工天窗

C. 垂直天窗

D. V形天窗

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施工软硬隔离范围应包括实际作业地段及前后各（）m范围（随车移动的软隔离除外）。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 30

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铁路封闭区段作业通道门以关闭加锁为定位。设备管理单位必须确保通道门设备设施完好。作业过程中，通道门应处于锁闭状态，否则必须安排专人看守。

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