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判断题

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因施工等原因线路临时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识，不得置于两侧的封闭栅栏内。

答案：B

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区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

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在上下工地途中，沿路肩行走，不得侵限；双线地段应面迎列车方向走行，防护员随队防护。

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在信号、通信线路及设备附近进行施工或作业时，应会同设备维护部门，采取安全防护措施。

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维修项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为Ⅰ级维修、Ⅱ级维修、Ⅲ级维修。

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道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。

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在（）作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。

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施工主体单位（含联合施工单位）应根据（）制定施工预案。

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天窗点外在普速铁路封闭设施内，路肩以外的固定地点进行各种施工（养护）作业，施工（养护）单位必须在路肩上设置（）或（）与线路隔离，并按规定派设驻站联络员和现场防护员进行防护。

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慢行条件下注浆施工，遇（）情况时，应立即停止注浆作业。

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临时封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的起止里程及限速值，调度所下达邻线临时限速调度命令。

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因施工等原因线路临时摆放的轨料，要按规定码放整齐，按规定捆扎、涂打标识，不得置于两侧的封闭栅栏内。

答案：B

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区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。

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在上下工地途中，沿路肩行走，不得侵限；双线地段应面迎列车方向走行，防护员随队防护。

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在信号、通信线路及设备附近进行施工或作业时，应会同设备维护部门，采取安全防护措施。

点击查看答案

维修项目按照作业复杂程度和设备影响范围分为Ⅰ级维修、Ⅱ级维修、Ⅲ级维修。

点击查看答案

道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小，N值越大，侧向过岔速度越高。辙叉角α越大，N值越小，侧向过岔速度越低。

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在（）作业，不危及行车、劳动安全时，可不指派驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。

A. 栅栏外

B. 室内巡视

C. 桥下

D. 道床坡脚外

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施工主体单位（含联合施工单位）应根据（）制定施工预案。

A. 施工方案

B. 施工前期调查

C. 月度施工计划

D. 施工日计划

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天窗点外在普速铁路封闭设施内，路肩以外的固定地点进行各种施工（养护）作业，施工（养护）单位必须在路肩上设置（）或（）与线路隔离，并按规定派设驻站联络员和现场防护员进行防护。

A. 物理隔离设施

B. 安全防护警示绳

C. 玻璃罩

D. 废弃物件

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慢行条件下注浆施工，遇（）情况时，应立即停止注浆作业。

A. 超过无缝线路作业轨温

B. 列车经过

C. 轨面隆起超过2mm

D. 道床范围冒水泥浆严重等

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临时封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的起止里程及限速值，调度所下达邻线临时限速调度命令。

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