非全自动运行线路运营期间需加开备用车调整正线列车运行秩序时，行调向车场调度发布口头加开命令，车场调度接令后需在()分钟内将备用车加开至转换轨待令

A. A类一般事件

B. 一般事故

C. 险性事件

D. B类一般事件

A. 30

B. 15

C. 7

D. 8

A. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营60分钟以上2小时以下

B. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营30分钟以上1小时以下

C. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营60分钟以上4小时以下

D. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营30分钟以上2小时以下

A. 违章指挥或违规作业、冒险作业造成事故（事件）的

B. 在配合作业过程中，因防护、响应、处置不到位，对事件的发生和扩大造成间接影响的

C. 巡检、维护、保障等作业不到位或工作存在疏漏，但非造成事故（事件）发生和扩大的直接原因的

D. 与事故（事件）的发生无直接关系，但行为或结果在一定程度上影响了事故（事件）的有效防范和处置的

A. 线路限速

B. 封锁线路

C. 列车跳停

D. 封闭车站

A. 4

B. 4.2

C. 4.4

D. 4.6

A. 造成2人以下重伤或8人以上轻伤

B. 造成1人以下重伤或8人以上轻伤

C. 造成3人以下重伤或5人以上轻伤

D. 造成5人以上8人以下轻伤

A. 运营时段正线冒进信号

B. 载客列车错开车门、开门行车

C. 非载客列车挤岔

D. 运行中列车超过规定的限制速度运行

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 事件苗头

D. 事故苗头

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 3km/h

D. 8km/h