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下列不属于调车的作业方法是

A、溜放

B、牵引

C、推进

D、手推调车

答案:A

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徒手信号中紧急停车信号的显示方式( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-8d70-c0b0-1da3a284e610.html
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工程车过线作业完毕需返回本线时,原则上应于首列车出段前( )分钟到达( )待令。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1f25-70a0-c0b0-1da3a284e601.html
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非运营时段或非正线冒进信号属于( )。
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不予问责或从轻问责的情形不包括()
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非载客列车脱轨、冲突、分离属于( )。
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发生2人死亡的一般事故,直接责任人:视情节给予撤职或开除处分,扣除绩效工资( )万元。
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指相关人员在其直接主管(分管)工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果应当承担的责任划分为( )。
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DCC:是车场运作管理、车辆维修的中心,DCC设有( )。
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有下列情形之一的,为重大事故
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行车时间以北京时间为准,实行()。行车日期以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效。
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下列不属于调车的作业方法是

A、溜放

B、牵引

C、推进

D、手推调车

答案:A

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徒手信号中紧急停车信号的显示方式( )。

A. 单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动

B. 单臂高举头上左右摇动

C. 两手臂高举头上,向两侧急剧摇动

D. 单臂平举左右摇动

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工程车过线作业完毕需返回本线时,原则上应于首列车出段前( )分钟到达( )待令。

A. 60

B. 90

C. 指定地点

D. 规定地点

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非运营时段或非正线冒进信号属于( )。

A. 险性事件

B. A类一般事件

C. B类一般事件

D. 一般事故

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不予问责或从轻问责的情形不包括()

A. 因不可抗力导致发生事故(事件)的

B. 因工作失误,但能主动采取补救措施,有效避免不良后果或挽回损失以及社会影响的

C. 积极配合调查,主动承担责任,并认真反思整改的

D. 干扰、阻碍调查的或弄虚作假、刻意隐瞒事实真相的

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-9158-c0b0-1da3a284e60b.html
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非载客列车脱轨、冲突、分离属于( )。

A. B类一般事件

B. 险性事件

C. 一般事故

D. A类一般事件

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-85a0-c0b0-1da3a284e600.html
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发生2人死亡的一般事故,直接责任人:视情节给予撤职或开除处分,扣除绩效工资( )万元。

A. 2.8

B. 2.9

C. 3

D. 3.5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-9928-c0b0-1da3a284e604.html
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指相关人员在其直接主管(分管)工作职责范围内,违反规定,未履行或未正确履行职责,对事故(事件)的发生或其他不良后果应当承担的责任划分为( )。

A. 直接责任

B. 间接责任

C. 主管责任

D. 领导责任

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-9928-c0b0-1da3a284e613.html
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DCC:是车场运作管理、车辆维修的中心,DCC设有( )。

A. 车场调度

B. 车辆检修调度

C. 行车调度

D. 信息调度

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有下列情形之一的,为重大事故

A. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营6小时以上12小时以下

B. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营6小时以上24小时以下

C. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营12小时以上24小时以下

D. 两条及以上运营线路正线单向同时中断运营3小时以上6小时以下

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-79e8-c0b0-1da3a284e601.html
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行车时间以北京时间为准,实行()。行车日期以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为有效。

A. 24小时制

B. 12小时制

C. 48小时制

D. 36小时制

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f7b2-1e66-7218-c0b0-1da3a284e604.html
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