是成都地铁行车组织各项规章制度中的基本大法。成都地铁一切与行车有关的操作办法、规章制度的制定均必须以本规则为基础

A. 工程车脱轨、冲突、分离

B. 车辆段内列车溜逸或误动作，但未进入正线

C. 行车指挥的无线通讯系统和有线通讯系统同时中断20分钟以上60分钟以下

D. 地铁行车晚点20分钟以上30分钟以下

A. 未撤出防溜措施动车

B. 列车救援

C. 列车溜逸，或者机车车辆溜走并进入正线

D. 车辆段内列车溜逸或误动作，但未进入正线

A. 6号

B. 7号

C. 8号

D. 10号

A. 安全生产管理机构不健全，安全投入不到位，造成事故（事件）的

B. 未按规定对职工进行安全教育和技术培训，或职工未经考试合格上岗操作造成事故（事件）的

C. 机械设备超过检修期限或超负荷运行，或因设备有缺陷又不采取措施，造成事故（事件）的

D. 作业环境不安全，又未采取措施，造成事故（事件）的

A. 列车自动监控系统

B. 列车自动驾驶系统

C. 列车自动防护系统

D. 计算机联锁系统

A. COCC

B. OCC

C. DCC

D. 运营调度

A. 车场调度

B. 信号楼值班员

C. 派班调度

D. 工程车司机

A. 违章指挥或违规作业、冒险作业造成事故（事件）的

B. 在配合作业过程中，因防护、响应、处置不到位，对事件的发生和扩大造成间接影响的

C. 巡检、维护、保障等作业不到位或工作存在疏漏，但非造成事故（事件）发生和扩大的直接原因的

D. 与事故（事件）的发生无直接关系，但行为或结果在一定程度上影响了事故（事件）的有效防范和处置的

A. 列车自动监控系统

B. 列车自动驾驶系统

C. 列车自动防护系统

D. 计算机联锁系统

A. 高度集中

B. 紧密联系

C. 协同动作

D. 双人确认