8.把作业场所和工作岗位存在的危险因素如实告知从业人员,会有负面影响,引起恐慌,增加思想负担,不利于安全生产。( )
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6背景资料:2015年4月开始,xx公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人,施工地点距场区出口有五六公里路程,而施工单位仅有一辆面包车负责接送,明显坐不下所有从业人员,从业人员大部分带有施工工具,面包车也不便装载。所以,工地的包工头在从业人员多的时候,便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况,下发了相关文件,做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求,但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午,为公司做事的从业人员多达四十余人。11时,外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工,按照惯例,他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送,当行至场内工地旁时,在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中,施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止,但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分,该车行至下人口下坡处,由于制动失效,加上处置不当,造成货车翻车,致使5人.当场死亡,3人经医院抢救无效后当日死亡,13人受伤。事故发生后,驾驶员任某在当地水库溺水自杀。(3)无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任,对其( )。
A. 追究行政责任
B. 因自杀不再追究责任
C. 追究民事责任
D. 追究刑事责任
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141.关于生产经营单位对从业人员进行安全生产教育和培训的说法,正确的是( )。
A. 对所有从业人员都应.当进行安全生产教育和培训
B. 对有过相似工作经验的从业人员可以不进行安全生产教育和培训
C. 从业人员培训不合格的应予以辞退
D. 可以根据情况决定是否建立安全生产教育和培训档案
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83.生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失的,应当依法承担赔偿责任;拒不承担或者其负责人逃匿的,由监理强制执行。( )
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171.根据《建设工程安全生产管理条例》,工程监理单位应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。( )
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1.背景资料x年12月22日,由中铁xx局xx公司承建的xx隧道发生瓦斯爆炸,造成44人死亡,11人受伤,大量施工设备损坏,直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞隧道,左线全长4090ni,右线全长4060m,由中铁xx局xx公司施工隧道进口端左线2550m,右线2515m。隧道造价1.5亿元。xx年10月12日,右洞开挖至K14+872处时,施工单位发现IC14+790〜K14+872段初期支护变形超限,当即停止开挖。从10月17日开始,施工单位按照建设、设计、监理,施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日,初期支护钢拱架拆换至K14+860吋,随着围岩的剥落,K14+860〜K14+865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午,初期支护钢拱架拆换至K14+865处,原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔,四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日,施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护,但塌方没有得到控制,空腔继续扩大,至22日零点班,塌腔巳与掌子面连通,形成4~5m高,6〜7m宽,约5m长的空腔,空腔内时有掉块现象。12月22日,白班先后有43人进人右洞,其中有9人于14时30分前先后出洞,右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋,11时接好风筒,恢复供风,当时风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路,14吋40分,发生瓦斯爆炸,爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远,重达70t的模板台车冲出40多米,洞口通风机错位,配电柜损坏,大幅宣传牌被掀飞,在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质,农民工的安全知识和技能培训不到位,有部分瓦斯检查员无证上岗。(4)以下属于事故间接原因的是( )。
A. 掌子面塌方,瓦斯异常涌出
B. 模板台车附近瓦斯浓度达到爆炸极限
C. 模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸
D. 违规将劳务分包给无资质的作业队
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128.临时码头宜设置在桥梁、隧道、大坝、架空高压线、水下管线、取水泵房等区域的上游方向,与其他构筑物的安全距离应符合相关要求。( )
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68.根据《刑法》规定,刑罚的主刑包括( )。
A. 管制
B. 没收财产
C. 拘役
D. 罚金
E. 有期徒刑
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3.背景资料:某大桥长236m,宽13m,4个桥墩,主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由 某集团下属某公司承建,某建设监理公司监理。根据设计要求,该施工队伍对已搭设完毕的大 桥支承脚手架进行荷载试验,以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用 一般钢管扣件脚手架(事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3. 5mm,最薄者仅2mm),施 工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算,未对立杆基础进行勘察和加固,只 采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时,该荷载试验也没有规范的荷载试 验方案和严格的操作程序,施工队伍只凭经验搭设脚手架,监理也没有对脚手架进行检查验收。在加载过程中无专人指挥,没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法,当大桥一端 因加载的砖块未到,人员撤离到岸边休息时,另一端人员却继续加载,从而使桥身负荷偏载,重 心偏移,脚手架立杆弯曲变形,当加载至设计荷载的90% (llOOt)时,脚手架失稳整体坍塌,20 多名施工人员全部坠人河中,造成3人死亡,7人受伤。(3)分析事故发生经过,“业主方对投标单位资格审查不严格”是发生本次事故的主要原因。( )
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77.水泥路面切缝机锯缝时,错误的做法是( )。
A. 切缝前应先打开冷却水
B. 喷洒薄膜养护的溶剂时,人员应站在上风处
C. 切缝时,刀片要快速切入,并注意切人深度指示器
D. 切缝机刀片夹板的螺母应紧固,各连接部位和安全防护罩应检查
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