178.安全生产费用是指企业按照规定标准提取,在成本中列支,专门用于完善和改进企业安全生产条件的资金。( )

44.以下关于混凝土索塔施工的说法中,正确的是( )。

A. 　塔吊停机作业后,吊臂应按逆风方向停放

B. 　通往索塔人行通道的顶部不能有任何架空物

C. 　索塔施工超过50m时应设置施工升降梯

D. 　索塔施工作业时,应在劲性骨架、模板、塔吊等构筑物顶部设置有效的避雷装置

71.环境保护坚持“预防为主、综合治理、公众参与、损害担责”的原则。( )

A. 正确

B. 错误

181.监理单位在实施监理过程中,发现存在安全事故隐患的,应.当要求施工单位整改,必要时,可下达施工暂停指令并向建设单位和有关部门报告。( )

A. 正确

B. 错误

124.对产生严重职业病危害的作业岗位,应当在其醒目位置,设置警示标志和中文警示说明。警示说明应当载明产生职业病危害的( )等内容。

A. 　种类

B. 　后果

C. 　预防

D. 　应急救治措施

E. 　效果

6背景资料:2015年4月开始,xx公路项目部工地的从业人员有时多达三四十人,施工地点距场区出口有五六公里路程,而施工单位仅有一辆面包车负责接送,明显坐不下所有从业人员,从业人员大部分带有施工工具,面包车也不便装载。所以,工地的包工头在从业人员多的时候,便安排在施工工地拖土的外雇自卸货车负责接送从入口到作业点的从业人员。建设、施工、监理等单位发现了这一情况,下发了相关文件,做出了禁止违规车辆在工区范围内行驶并载人的要求,但没有采取进一步的措施来解决这一客观存在的现象。2015年5月12日上午,为公司做事的从业人员多达四十余人。11时,外雇驾驶员任某驾驶无牌改装蓝色东风牌自卸货车在工地内拖完土后准备收工,按照惯例,他要将在工地做事的部分从业人员搭载下来送至下出口。在上出口装载了5名从业人员后(其中2人坐驾驶室、3人坐货箱)往下接送,当行至场内工地旁时,在该地做工的16名从业人员也按惯例上了该车的货厢。调查询问中,施工单位的现场负责人、安全监察员等说予以了口头制止,但没有采取其他有效措施来阻止车辆的继续行进。11时10分,该车行至下人口下坡处,由于制动失效,加上处置不当,造成货车翻车,致使5人.当场死亡,3人经医院抢救无效后当日死亡,13人受伤。事故发生后,驾驶员任某在当地水库溺水自杀。(3)无牌机动车驾驶员任某对本次事故负直接责任,对其( )。

A. 　追究行政责任

B. 　因自杀不再追究责任

C. 　追究民事责任

D. 　追究刑事责任

120.根据《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015),应编制爆破设计方案的工程爆破有( )。

A. 　预裂爆破

B. 　光面爆破

C. 　大型土石方爆破

D. 　松动爆破

E. 　水下爆破

3.背景资料:某大桥长236m,宽13m，4个桥墩，主孔为80m的现浇箱形拱桥。该工程由 某集团下属某公司承建，某建设监理公司监理。根据设计要求，该施工队伍对已搭设完毕的大 桥支承脚手架进行荷载试验，以检验其承载能力以备浇筑混凝土施工。大桥施工脚手架采用 一般钢管扣件脚手架（事故发生后经检测有47%的钢管壁厚不足3. 5mm，最薄者仅2mm)，施 工队伍未对此支撑架的搭设做详细的施工方案和设计计算，未对立杆基础进行勘察和加固，只 采用了向水中立杆基础四周抛砂袋的方法加固地基。同时，该荷载试验也没有规范的荷载试 验方案和严格的操作程序，施工队伍只凭经验搭设脚手架，监理也没有对脚手架进行检查验收。在加载过程中无专人指挥，没有严格按照自大桥两岸向中间对称加载的方法，当大桥一端 因加载的砖块未到，人员撤离到岸边休息时，另一端人员却继续加载，从而使桥身负荷偏载，重 心偏移，脚手架立杆弯曲变形，当加载至设计荷载的90% (llOOt)时，脚手架失稳整体坍塌，20 多名施工人员全部坠人河中，造成3人死亡，7人受伤。(2)监理人员既未对施工单位是否编制施工组织设计及安全措施进行检查,又未对现场加载人员的违章行为及时制止,对事故应负主要责任。这一分析是否正确?( )

A. 　正确

B. 　错误

32.膨胀岩土地质隧道施工前,主要应查明( )。

A. 　年代

B. 　成因

C. 　岩土岩性

D. 　规模

E. 　吸水性

91.下列关于爆破作业的安全要求中,正确的有( )。

A. 　雷电、暴雨雪天实施爆破作业时应有专人指挥

B. 　电力起爆发生盲炮时应立即切断电源

C. 　爆破网络不能置于短路状态

D. 　强电场区爆破作业必须使用电雷管

E. 　水下电爆网路的主线和连接线应强度高、电阻小、防水、柔韧、绝缘

41.企业为职工提供的职业病防治、工伤保险、医疗保险所需费用应在安全费用中列支。( )

A. 正确

B. 错误