537.( )是指工作电压大于20Va. c. 且小于或等于1000Va. c. ,或者大于60Vd. c. 且小于或等于1500V d. c. 的电力组件或电路。
A. B 级电压
B. 最大工作电压
C. A 级电压
D. 额定电压
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435.* 单相半控桥整流电路的两只晶闸管的触发脉冲依次应相差( )。436
A. 180°
B. 60°
C. 360°
D. 120°
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587.* 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数,并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置,称为( )。系统588
A. 电池管理器
B. 电池信息采集器
C. 电池辅助控制器
D. 电池管理系统
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418.* 当三极管基极电位升高使发射结和集电结都处于( )时,三极管集电极电流Ic 受集电极回路最大供电能力的限制,不再与基极电流成比例增长,三极管的c、e 极之间相当于开关的“闭合”状态,这种三极管工作状态叫饱和状态。419
A. 正向偏置
B. 反向偏置
C. 零偏
D. 导通
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498.* 测量500~1000V 交流电动机应选用( )V 的电压表。499
A. 1000
B. 2500
C. 500
D. 5000
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74.* 电压型全桥逆变电路如下图所示,其中二极管主要起续流作用。74
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630.* 以下概念( )是评价蓄电池使用技术经济性的重要参数。631
A. 循环寿命
B. 功率密度
C. 容量
D. 开路电压
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316.* 汽车起动机的工作如下图所示,当接通起动开关后图中的吸拉线圈和保持线圈同时通电,产生磁吸力使活动铁芯向左移动,带动主开关接触盘使起动机的主电路导通,起动机工作。主电路导通后( )线圈被短路停止工作,( )线圈继续通电工作。317
A. 吸拉保持
B. 保持吸拉
C. 吸拉吸拉
D. 保持保持
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689.* 原电池并联后,蓄电池的( )保持不变。690
A. 电压
B. 电容量
C. 电流
D. 使用性能
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43.* 电池容量随着充放电次数的增加而减少,这种变化被量化为( )。44
A. 工作寿命
B. 容量损耗
C. 使用不当
D. 质量监控
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