19.* 容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件下所释放出( ),单位为Ah。20
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20.电动汽车充电模式2:将电动汽车连接到交流电网(电源)时,在电源侧使用了符合GBn2099.1 和GB 1002 要求的插头插座,在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体n
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11.* 荷电状态SOC 是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的( )占可用容量的百分比。12
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645.* 电动汽车动力电池包的接触器线圈由以下( )控制。646
A. 12V 电路
B. 工作电压为动力电池组电压的电路
C. 高压电路
D. 工作电压为动力电池组电压50%的电路
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64.* 动力电池充电过程分为几种模式,在充电初期采用( )模式。65
A. 均衡充电
B. 恒流充电
C. 恒压充电
D. 脉冲充电
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217.* 同步、直流或单相换向器电机的一种绕组,与外部电力系统联接,用以吸收或送出()。218
A. 有功功率
B. 交流电
C. 旋转磁场
D. 转矩
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114.* 对于充电模式4,应安装()来切断供电设备和电动车之间的联系,以防电击、起火或爆炸。115
A. 急停装置
B. 漏电保护器
C. 浪涌开关
D. 继电器
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716.* 电池管理系统在下列( )情况下需要使用动力电池组温度数据。717
A. 当计算充电和放电的最大比率时
B. 当计算充电和放电的平均比率时
C. 需要作为输入数据以便恒温器能够在混合动力汽车发动机上正常工作
D. 当计算EV 模式下汽车最大速度时
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183.* 电动汽车高压系统继电器绝缘电阻应大于()。184
A. 1MΩ
B. 10MΩ
C. 100MΩ
D. 1GΩ
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80.* 新能源CAN 总线设有终端电阻,单个终端电阻阻值为120Ω,采用如图所示的测量方法,若线路正常,测量的结果是120Ω。80
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