158.* 汽车电气原理图一般由主电路、控制电路、保护、配电电路等几部分组成,电流走向清晰,线路布局合理,各系统与元件是依据工作原理与互相的关联来布局,各系统相对独立,简洁清楚,便于识读,为分析、查找、排除故障提供依据。158
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97.* 电压纹波因数是车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷值之差的一半,与该直流电压()之比。98
A. 谷值
B. 峰值
C. 平均值
D. 瞬时值
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4.* 软包电池是具有复合薄膜制成的电池外壳和连接元件的蓄电池。5
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57.* 燃料电池的氢气侧为负,称为阴极,而氧气侧为正,称为阳极。57
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113.* 放大倍数(也称增益)是用来衡量放大器放大信号的能力,表示输入信号量与输出信号量之比。113
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575.* ( )是目前实现产业化的动力电池产品中能量密度最高的体系。576
A. 锂离子电池
B. 镍氢电池
C. 铅酸蓄电池
D. 镍铬电池
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82.* 电动汽车充电时,当拔出供电插头或车辆插头时,()应最后断开。83
A. 接地端子
B. 相线端子
C. 中性端子
D. 控制导引端子
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193.* 电机控制器()的测量值为电机控制器输入的电压和电流的测量值的乘积,输入电压应在控制器输入接线端子处量取,输入电流应在控制器输入接线处量取。194
A. 视在功率
B. 无功功率
C. 输出功率
D. 输入功率
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521.* 三相绕组的每一相端通常都会固定在( )的接线板上,并且通过电机电缆与汽车的变频器相连,这便是我们将常测量到的三相电缆。522
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267.* 正弦波振荡电路的幅值平衡条件是()。268
A. |AF|>1
B. |AF|=1
C. |AF|<1
D. 以上都不是
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