38.* 频率在20kHz 以上的交流电对人体没有伤害。39
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446.* 功率晶体管GTR 从高电压小电流向低电压大电流跃变的现象称为( )。447
A. 二次击穿
B. 一次击穿
C. 临界饱和
D. 反向截止
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653.* 故障车维修时,绝对不可以破坏或拆除( ),否则可能会导致严重的电烧伤、休克或触电。654
A. 动力电池箱盖
B. 驱动电机皮带
C. 维修开关
D. 整车控制器
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362.* 电击电气事故发生后,若如果事故受害者没有反应,不应采取的急救措施的是( )。363
A. 搬动事故受害者
B. 确定受害者是否有生命迹象
C. 呼叫急救医生
D. 进行人工呼吸
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36.* 循环寿命是在指定充放电终止条件下,以特定的充放电制度进行充放电,动力蓄电池在不能满足寿命终止标准前所能进行的( )。37
A. 放电电流
B. 循环次数
C. 放电能力
D. 放电时间
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338.* 新能源电动汽车DC/DC 变换器工作电路如下图所示,DC/DC 变换器输出的工作电压是( )339
A. 9V
B. 12V
C. 14V
D. 300V 以上
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339.* 某品牌纯电动汽车加速踏板位置传感器的控制电路和输出特性如图所示,以下选项中据图所作的分析,错误的是()。340
A. 出于信号的可靠性和安全性考虑,每个加速传感器采用独立的电源、搭铁和信号
B. 装设两个加速踏板位置传感器,技术上称为“冗余系统”。
C. 加速踏板依靠电压来传递信息,在进行检测时,电压检测一般在工作状态下进行
D. 该车系采用的是非接触式加速踏板位置传感器结构
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59.* 对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N 脚和车辆端的N 脚之间是否导通,其阻值应小于( )Ω,否则应更换充电线总成。60
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162.* 比功率用来表示纯电动模式下电动汽车的续航能力。162
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129.* 在维修汽车电子装置时,用万用表再配合对电路功能的分析,可以很粗略地测试集成电路的好坏,主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。129
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