53.* 以下不属于电池正确使用方法的是( )。或过低时,尽量减少使用次数#D 过充浅放54
A. 搁置电池时电压不要过高
B. 放电电流不宜过大,缓起步,慢刹车
C. 电池温度过高或过低时,尽量减少使用次数
D. 过充浅放
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163.* 能量密度用来判断电动汽车的加速性能和最高车速,直接影响电动汽车的动力性能。163
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710.* 纯电动车辆,( )进行能量回收。711
A.
单体电压在4. 05~4. 12V 时
B.
电池低于5℃
C.
单体电压超过4. 12V
D.
车速低于30km/h
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106.* 在测量二极管的正、反向阻值时,当测得的阻值较小时,红表棒与之相接的那个电极就是二极管的负极,与黑表棒相接的那个电极为二极管的正极。106
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287.* 对于三相半波可控整流电路,换相重叠角的影响,将使输出电压平均值()。288
A. 升高
B. 降低
C. 不变
D. 以上均不对
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562.* 进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验使用的介质可以是液体或气体,液体介质可以是( )、煤油或黏度不高于水的非腐蚀性液体。563
A. 含防锈剂的水
B. 蒸馏水
C. 纯净水
D. 含防腐剂的水
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196.* 电动汽车用驱动电机系统要求驱动电机应空转灵活,无定转子相擦现象或异常响声;驱动电机控制器应具有满足整车要求的()、故障诊断的功能。197
A. 发电功能
B. 整流功能
C. 通讯功能
D. 扭矩输出功能
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221.* 堵转转矩是指电动机在额定频率、额定电压和转子在其所有角位堵住时所产生的转矩的()测得值。222
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215.* 交流发电机是将()转化为电能的电机,其产生的电压及电流为交流。216
A. 动能
B. 机械能
C. 热能
D. 化学能
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652.* ( )不属于动力电池解液漏液的判定方法。653
A. 用手感知动力电池外壳的表面
B. 少量漏液部位潮湿或留下乳白状斑迹
C. 闻到刺激性气味代表漏液
D. 大量漏液肉眼可以看到
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