635.* 纯电动汽车区别于传统内燃机汽车的是( )。同636
A. 纯电动汽车没有燃油系统
B. 纯电动汽车不需要行驶及转向设计
C. 纯电动汽车在设计时要考虑安全设计
D. 纯电动汽车的电器系统和传统汽车完全相同
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289.* 关于直接-直流变流电路的说法错误的是()。290
A. 属于直接-直流变流电路
B. 也称直流斩波电路
C. 输入与输出之间不需要隔离
D. 在直流变流电路中增加了交流环节
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53.* 外观检查时,驱动电机及驱动电机控制器表面不应有锈蚀、碰伤、划痕,涂覆层不应有剥落,紧固件连接应牢固,引出线或接线端应完整无损,颜色和标志应正确,铭牌的字迹和内容应清晰无误,且不应脱落。54
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113.* 模式2 充电系统中,从标准插座到电动汽车应提供保护接地导体,且应具备()和过流保护功能。114
A. 剩余电流保护
B. 剩余电压保护
C. 剩余电荷保护
D. 剩余电能保护
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34.* 能量效率是放电时从蓄电池释放出的电量与( )过程中充电能量的比值。35
A. 同环境
B. 同循环
C. 同时间
D. 以上均不对
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236.* 驱动电机控制器支撑电容放电时间是指当驱动电机控制器被切断电源后,驱动电机控制器支撑电容放电至()所经过的时间。237
A. 0V
B. 12V
C. 30V
D. 60V
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290.* 在交流-交流变流电路中,不改变()的电路称为交流电力控制电路。291
A. 电压
B. 电流
C. 电路的通断
D. 频率
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17.* 蓄电池辅助装置是蓄电池正常工作所需要的( )、温控系统部件等。18
A. 托架
B. 传感器
C. 导线
D. BMS
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108.* 在充电模式4 下,供电设备接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车辆的冲击电流(峰值)应控制在()以下。109
A. 50A
B. 40A
C. 30A
D. 20A
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229.* 能耗制动是电制动方式之一,将被励磁电机从电源断开并改接为(),使电能在其电枢绕组中消耗,必要时还可消耗在外接电阻中。230
A. 电动机
B. 发电机
C. 变压器
D. 变频器
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