22.* 蓄电池内部短路是蓄电池内部正极与( )之间发生的短路。23
A. 负极
B. 电解液
C. 隔膜
D. 电解质
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250.* 关于双象限变流器说法错误的是()。251
A. 直流功率的流动有两个可能的方向
B. 电压、电流的方向同时调节
C. 调节电流方向时,电压方向不变
D. 调节电压方向时,电流方向不变
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639.* 动力电池包电池管理系统主要监控( )。640
A. 电池包温度、荷电状态(SOC)以及单体电池或电池模块的电压
B. 电池包温度、里程数以及电池或模块电压
C. 电池包温度、荷电状态(SOC)以及单体电池或电池模块的电容
D. 电池包的荷电状态(SOC)、安全状态(SOH)和温度
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532.* 电动汽车内部B 级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统,称为( )。主要包括但不限于:动力电池系统和或高压配电系统、电机及其控制系统、DC-DC 变换器和车载充电机等。533
A. 高压系统
B. 电动动力系统
C. 电机驱动系统
D. 整车控制系统
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396.* 数字万用表上的“ ”档代表( )。397
A. 二极管测试
B. 三极管测试
C. 频率测试
D. 电容测量
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491.* 三相异步电动机一般可直接启动的功率为( )Kw 以下。492
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647.* 新能源汽车使用总线有单根总线和双绞线形式的总线,它们之间的区别是( )。648
A. 单根总线和双绞线的通信速度和通信协议不同
B. 单根总线是串行数据通信,双绞线则是以并行方式通信
C. 单根总线只能够单向发送信息,双绞线则可以双向发送信息
D. 单根总线的速度要快于双绞线,但是可靠性低于双绞线
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111.* 判断一个三极管的一个极是否为基极,可先假设其为基极,用万用表任一测试杆与其相接,另一测试杆分别与其余两个电极依次相接。若测得的电阻都很大(或很小),再将两测试杆对调测量,若测得的电阻都很小(或很大),则上述假设的基极是正确的。111
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266.* 当晶体管的发射结和集电结都反偏时,则三极管的集电极电流将()。267
A. 增大
B. 减小
C. 反向
D. 几乎为零
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232.* 堵转电流是指电动机在额定频率、额定电压和转子在所有转角位置堵住时从供电线路输入的最大稳态电流()。233
A. 最大值
B. 最小值
C. 平均值
D. 有效值
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