718.* 动力电池包衰减诊断故障代码在下列( )情况下可能出现。右定的719
A. 电池组已经退化到需要进行更换
B. 电池组已经退化到只有原电池容量的20%左右
C. 车辆的动力电池包电压为0 伏
D. 这些诊断故障代码是根据汽车的行驶里程设定的
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700.* ( )是根据不同材料体系、工艺的电池其静止开路电压与SOC 的对应关系来计。701
A. 开路电压法
B. 放电法
C. 神经网络法
D. 卡尔曼滤波法
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685.* 纯电动汽车的驱动方式中,( )不属于集中驱动的方式。686
A. 电机-驱动桥组合式驱动系统布置
B. 传统驱动系统布置
C. 电机-驱动桥整体式驱动系统布置
D. 双电机驱动系统
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65.* 燃料电池的膜必须具有相对较高的质子导电性,必须对燃料和反应气体的混合提供足够的屏障,并且在燃料电池运行环境中化学和机械稳定。65
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553.* 当对驱动电机控制器有被动放电要求时,驱动电机控制器支撑电容放电时间应( )。554
A. ≦5min
B. <5min
C. <3s
D. ≦3s
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564.* 进行驱动电机或驱动电机控制器进行液冷系统冷却回路密封性性能检测时,试验介质的温度应和试验环境温度一致并保持稳定;将冷却回路的一端堵住且不产生变形,向回路中充入试验介质,然后逐渐加压至规定的试验压力,并能保持该压力至少( ),压力仪表显示值不应下降。565
A. 15min
B. 10min
C. 20min
D. 30min
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677.* 根据结构特点分析,丰田普锐斯采用的( )式混合动力系统,动力性能和燃油经济系统都相当出色。678
A. 混联
B. 并联
C. 串联
D. 车桥混联
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420.* 如果将万用表欧姆档的旋钮拨至R×100 或R×1k 处,将黑表棒(内接表内电池的正极)接触假定的基极,用红表棒(内接表内电池负极)依次去接触另外两个管脚。若两次测得的电阻都较小,当对调黑红表棒重复上述测量时,两次测得的电阻都较大,则原假定的基极成立,且该三极管为( )。421
A. NPN 型
B. PNP 型
C. PN 型
D. NP 型
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96.* 串联电路的总电阻始终小于最小的单个电阻。96
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469.* ( )是根据电气设备在汽车上的实际安装位置、线束分段以及各分支导线端口的具体连接情况而绘制的电路图。470
A. 线束图
B. 布线图
C. 接线图
D. 原理图
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