26.* 电动汽车交流充电系统是指为电动汽车动力电池提供交流电源的充电系统。27
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519.* 电动汽车驱动电机系统面临的工况相对复杂:需要能够频繁起停、加减速,低速爬坡时要求高转矩,高速行驶时要求低转矩,具有大变速范围;减速制动时,电动机做( )运行。520
A. 发电机
B. 起动机
C. 步进电机
D. 同步电机
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100.* 充电是指将交流或直流电网(电源)调整为校准的电压/电流,为电动汽车()提供电能,也可额外地为车载电器设备供电。101
A. 驱动电机
B. 电机控制器
C. 动力电池
D. 车载充电机
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302.* 以下哪个为功率场效应管的简称()。303
A. GTR
B. IGBT
C. GTO
D. MOSFET
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92.* 车载充电机的输入()与输入视在功率的比值叫功率因数。93
A. 有功功率
B. 无功功率
C. 平均功率
D. 瞬时功率
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28.* 电动汽车供电设备按照安装方式可分为固定式、移动式两种。29
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285.* 三相三重降压斩波电路可看作由()电路的组合。286
A. 一个升压斩波电路和两个降压斩波电路
B. 三个降压斩波电路
C. 三个升压斩波电路
D. 一个升压斩波电路、一个降压斩波电路和一个Cuk 斩波电路
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408.* 关于NPN 三极管在控制电路中的应用,下列说法正确的是( )。409
A. 一般用来控制搭铁端
B. 一般用来控制供电端
C. 当发射极相对于基极和集电极为正电势时,NPN 三极管导通
D. 基极相对于发射极和集电极为正电势时,NPN 三极管才可正常工作
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96.* 串联电路的总电阻始终小于最小的单个电阻。96
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703.* 就使用寿命和功率而言的最佳电池温度范围明显受限,为( )。704
A. 25℃~40℃
B. -40℃~50℃
C. -40℃~65℃
D. -25℃~40℃
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