689.* 原电池并联后,蓄电池的( )保持不变。690
A. 电压
B. 电容量
C. 电流
D. 使用性能
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110.模式2 充电系统使用标准插座,能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符n合GB2099.1 和GB1002 要求的16A 插头插座时输出不能超过()。n
A. 13A
B. 14A
C. 15A
D. 16A
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641.* 电池作为一种化学能源,其电量会逐步衰减,请选出非其衰减的主要因素( )。642
A. 驾驶习惯
B. 充放电次数
C. 充放电深度
D. 存放时间
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47.* 电动汽车用驱动电机系统根据故障的危害程度,故障可分为致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障四级。48
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97.* 电压纹波因数是车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷值之差的一半,与该直流电压()之比。98
A. 谷值
B. 峰值
C. 平均值
D. 瞬时值
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46.* 电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻。一般电芯体积和容量越大,内阻( )。47
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618.* 以下( )方法最适合锂离子电池充电。619
A. 恒流转恒压
B. 恒压
C. 恒流
D. 恒压转恒流
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435.* 单相半控桥整流电路的两只晶闸管的触发脉冲依次应相差( )。436
A. 180°
B. 60°
C. 360°
D. 120°
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248.* 有直流环节的逆变器属于()。249
A. 电压源逆变器
B. 电流源逆变器
C. 直接逆变器
D. 间接逆变器
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567.* 以下关于驱动电机定子绕组对温度传感器的绝缘电阻说法不正确的是( )。试验的其他绕组和埋置的其他检温元件等应与铁芯或机壳作电气连接,机壳不能接地。缘电阻。568
A. 如果驱动电机埋置有温度传感器,则应分别测量定子绕组与温度传感器之间的绝缘电阻。
B. 如果各绕组的始末端单独引出,则应分别测量各绕组对温度传感器的绝缘电阻,不参加试验的其他绕组和埋置的其他检温元件等应与铁芯或机壳作电气连接,机壳不能接地。
C. 当绕组的中性点连在一起而不易分开是,则测量所有连在一起的绕组对温度传感器的绝缘电阻。
D. 测量结束后,每个回路应对壳体作电气连接使其放电。
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