71.* 如图所示为某品牌纯电动汽车动力电池管理系统(BMS)内部电路图,当整车下电后,V1=V3,可能是由于正极、负极继电器粘接所致。71

A. 　交流感应(异步)

B. 　永磁

C. 　开关磁阻

D. 　直流

A. 　驱动电机大小

B. 　驱动电机类型

C. 　驱动电机尺寸

D. 　驱动电机组成

A. 正确

B. 错误

A. 10

B. 5

C. 12

D. 24

A. 正确

B. 错误

A. 　输出电压

B. 　输出功率及效率

C. 　输入、输出电阻

D. 　电压放大倍数

A. 　30º-35º

B. 　10º-15º

C. 　0º-10º

D. 　0º。

A. 　考虑到电磁干扰,整个高压系统均由屏蔽层包覆

B. 　高压电回路实行单线制

C. 　用车身做为高压系统搭铁点

D. 　高压线缆统一采用红色进行警示

A. 正确

B. 错误

A. 　开关

B. 　单向导电

C. 　伏安

D. 　发光