456.* 动力电池包温度传感器通常采用( )作可变电阻控制温度。457
A. 负温度系数热敏电阻
B. 正温度系数热敏电阻
C. 机械可变电阻
D. 压敏电阻
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129.* 在维修汽车电子装置时,用万用表再配合对电路功能的分析,可以很粗略地测试集成电路的好坏,主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。129
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46.* 电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻。一般电芯体积和容量越大,内阻( )。47
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587.* 控制、管理、检测或计算电池系统的电和热相关的参数,并提供电池系统和其他车辆控制器通讯的电子装置,称为( )。系统588
A. 电池管理器
B. 电池信息采集器
C. 电池辅助控制器
D. 电池管理系统
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1.* 新能源汽车动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性等,其中( )和安全性最受关注,也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场,分别应用于客车市场和乘用车市场。2
A. 储能密度
B. 循环寿命
C. 充电速度
D. 抗高低温
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144.* 纯电阻电路在正弦电压作用下,电阻中通过的电流是一个同频率同相位的正弦电流,其瞬时值之间也符合欧姆定律。144
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423.设有一线圈,其电阻可忽略不计,电感L=0. 035H,接在电压UL=220V、频率f=50Hzn的交流电源上,则感抗为( )Ωn
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278.* 用于配电的交流电力系统中()及其以下的电压等级称为低电压。279
A. 36V
B. 220V
C. 500V
D. 1000V
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604.* SOC 的取值范围是( )。605
A. 0~1
B. -1~0
C. 1~2
D. 0~0.5
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57.下面( )的结构与原理与其他电池存在着本质区别。
A. 锂离子电池
B. 镍氢电池
C. 燃料电池
D. 聚合物锂电池
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