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牵引指令分为（）与硬线牵引指令

A、网络牵引指令

B、Tcms

C、DCU

D、DX单元

答案：A

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单车常用制动不缓解应切除（）塞门。

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未充分休息或酒后出勤上岗可能导致违规操作危及行车安全风险等级为（）。

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人工折返过程中（）模式下司机应确认好车载信号显示，ITC、ILC模式下确认好车载信号及地面信号的显示，遇异常及时联系中心。

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（）的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，同时有效地固定钢轨的位置，保持钢轨轨距。

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紧急制动是列车遇到紧急情况或者其他意外情况时，为使列车以最快的速度停车而施加的制动。考虑列车安全机制，列车的紧急制动采用（）制动。

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地面ATP设备故障，无法确认故障区段，造成列车无法收到推荐速度时改按（）行车。

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下列哪个是救援列车车次（）

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联锁级别控制模式是指在车载或ZC、DSU子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞。

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保持制动缓解时间需要2秒，如果加上网络延时以及牵引建立时间建议保持牵引手柄在牵引位（）秒钟，车辆即可启动。

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（）安装在辅助控制箱内，此塞门可以截断通往该车空气簧的空气压力

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牵引指令分为（）与硬线牵引指令

A、网络牵引指令

B、Tcms

C、DCU

D、DX单元

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人工折返过程中（）模式下司机应确认好车载信号显示，ITC、ILC模式下确认好车载信号及地面信号的显示，遇异常及时联系中心。

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（）的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床，同时有效地固定钢轨的位置，保持钢轨轨距。

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紧急制动是列车遇到紧急情况或者其他意外情况时，为使列车以最快的速度停车而施加的制动。考虑列车安全机制，列车的紧急制动采用（）制动。

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地面ATP设备故障，无法确认故障区段，造成列车无法收到推荐速度时改按（）行车。

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B. 电话闭塞法

C. 进路闭塞法

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下列哪个是救援列车车次（）

A. 1602

B. 1528

C. 2607

D. 2701

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联锁级别控制模式是指在车载或ZC、DSU子系统故障的情况下，以（）为行车凭证，实现进路闭塞。

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保持制动缓解时间需要2秒，如果加上网络延时以及牵引建立时间建议保持牵引手柄在牵引位（）秒钟，车辆即可启动。

A. 2

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（）安装在辅助控制箱内，此塞门可以截断通往该车空气簧的空气压力

A. B02

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