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重大风险作业对应（）的告知牌。

A、红色

B、橙色

C、黄色

D、蓝色

答案：A

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下列情况，需要以书面形式转交的调度命令是（）。

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弹性橡胶吸能装置用于连接钩身和车体底架，属于一种可恢复的能量（）设备。

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下列（）模式下不能联动车门和站台门。

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在坡道上请求救援的列车，应使全列车保持足够的（）。

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信号机至同方向相邻信号机间为（）的闭塞区间。

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引导信号限速（）。

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车门中的丝杆的转动是由（）驱动

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人员非法进入轨行区时司机、行车值班员未及时报告，行调未发布限速命令或停电措施，可能导致（）。

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（）塞门可以隔离整车气制动支路、空簧供风支路、停放供风支路的风源，
通常为维修时使用。

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移动闭塞列车凭（）设备的显示运行

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重大风险作业对应（）的告知牌。

A、红色

B、橙色

C、黄色

D、蓝色

答案：A

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下列情况，需要以书面形式转交的调度命令是（）。

A. 列车救援时

B. 列车清人时

C. 列车限速运行时

D. 列车反方向运行时

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弹性橡胶吸能装置用于连接钩身和车体底架，属于一种可恢复的能量（）设备。

A. 吸能

B. 转换

C. 吸收

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下列（）模式下不能联动车门和站台门。

A. ATO

B. CM

C. ATB

D. RM

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在坡道上请求救援的列车，应使全列车保持足够的（）。

A. 牵引力

B. 制动力

C. 总风压力

D. 停放制动

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信号机至同方向相邻信号机间为（）的闭塞区间。

A. 移动闭塞法

B. 进路闭塞法

C. 电话闭塞法

D. 调度命令

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引导信号限速（）。

A. 30km/h

B. 15km/h

C. 25km/h

D. 45km/h

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车门中的丝杆的转动是由（）驱动

A. 门控器

B. 电机

C. 信号指令

D. 控制电路

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人员非法进入轨行区时司机、行车值班员未及时报告，行调未发布限速命令或停电措施，可能导致（）。

A. 行车事故

B. 列车分离

C. 列车相撞

D. 人车冲突

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（）塞门可以隔离整车气制动支路、空簧供风支路、停放供风支路的风源，
通常为维修时使用。

A. W01

B. L07

C. B02

D. B05

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移动闭塞列车凭（）设备的显示运行

A. 地面信号

B. 车载信号

C. 轨旁通讯

D. 室内设备

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